今年は、伝説のル・マン24時間レースの100周年を記念し、トヨタGAZOO Racingの複数の優勝チームがコンセプトを発表しました。トヨタプリウス24hルマンセンテナリーGRエディションは、ハイブリッド生産モデルの第5世代をベースに、サーキット走行に備えた広範なエアロダイナミックキットを特徴としています。
プリウス24hルマンセンテナリーGRエディションは、モータースポーツ由来のマルチヘッドランプを備えた再設計されたフロントバンパーを特徴としています。フロントエンドには、より大きなハニカムインレットを挟んで、目立つスプリッターで、2セットのカナードが装備されています。また、軽量なカーボンファイバー製のボンネットも装備されています。プロファイルは、黒いフェンダーフレア、サイドシルエクステンション、および「レーシングハイブリッド」デカールで特徴付けられています。最後に、テールには、耐久レースにインスパイアされた固定式リアウィング、ワイドディフューザー、リアフェンダーエクステンションが継承されています。
ハイブリッドコンセプトは、235/50R18ミシュランパイロットスポーツ4Sタイヤを履いた新しい18インチアルミホイールセットで走行します。また、ハンドリング性能を向上させるために「ワイドトレック」サスペンションセットを装備しています。
トヨタGAZOO Racingは、怒っているように見えるプリウスのハイブリッドパワートレインに変更を加えたかどうかについては言及していませんでした。それでも、彼らは、このコンセプトは「独自のホイールと、TGRのWECで競争するGR010 HYBRIDに触発されたパフォーマンスエアロダイナミックパーツのおかげで、優れたドライビングパフォーマンスを実現します」と主張しています。
トヨタは、プリウスベースのコンセプトは「ルマンやフランスのオートモビルクラブドゥラルトに感謝の意を表しています」と示唆しています。これは一見ワンオフのように聞こえますが、コンセプトに触発された、より強力なシャーシセットアップを特徴とする、今後のGRMNプリウスのバージョンについての報告があります。
ル・マン24時間レースの隣にあるメーカーズビレッジで、レーシングに特化したプリウスが展示されています。また、レンジエクステンダーロータリーエンジンを搭載したマツダMX-30R-EVも展示されています。トヨタのこのコンセプトは、富士で開催されるWECチャンピオンシップレースやその他のイベントでも展示されます。
このル・マンでの展示会は、日本政府観光局（JNTO）とマツダ、トヨタ・ガズーレーシングの共同で開催されています。これは、日本の自動車メーカーのモータースポーツ由来の技術を展示し、日本のマンガ家である正仁 Sodaの装飾が施されています。また、電気化、水素、カーボンニュートラル燃料によるカーボンニュートラル社会の実現を目指すことも目的としています。
マツダは1991年にル・マンで優勝した最初の日本の自動車メーカーであり、トヨタ・ガズーレーシングは2018年から2022年の間に5連覇を達成し、今年のセンテナリーレースでも優勝を狙っています。
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