新型マツダ6 ニュースまとめ

新型マツダ6は後輪駆動の電気セダン
中国の新型マツダ6、EVになるのか？

新型マツダ6は後輪駆動の電気セダン

マツダは2021年に米国で6をラインアップから外し、昨年には英国で、そして数ヶ月前には日本で6を廃止した。しかし、このミッドサイズ・セダン／ワゴンは欧州やその他の市場ではまだ販売されている。中国では、ついに新型6が登場したが、2012年から続く老朽化したモデルとは何の関係もない。

EZ-6だ。長安マツダの合弁会社が開発したこの洗練されたセダンには、純粋な電気自動車とプラグイン・ハイブリッド車がある。私たちが大好きな鼓童のデザイン言語を取り入れつつ、部分的に照らされたグリルと飛び出したドアハンドルが特徴的だ。テールライトやヘッドライトにもジャガーの特徴が見られる。後部のライトバーの上には、セダンで見られるとは思っていなかったアクティブスポイラーがある。

2025 マツダEZ-6

マツダEZ-6は、19インチのエアロホイールに、大きなパノラミックガラスルーフとフレームレスドアを備えている。中国からのレポートによると、この電気／プラグインハイブリッドセダンは、長安神瀾SL03をベースにしているが、よりファンシーなインテリアで高級感を押し出している。キャビンは、グローバルに販売されているマツダ製品との共通点はあまりないようで、中国とのつながりが説明できるだろう。また、フルレングスの “フローティング “センターコンソールは興味深い。

これらの公式画像に付随して、いくつかの暫定的な技術仕様がある。マツダEZ-6は、電気モデルとして後輪駆動を採用。完璧な50：50の重量配分とマルチリンク・リアサスペンションを備えている。バッテリーパックの航続距離は、中国小型車テストサイクル（CLTC）で373マイル。プラグイン・ハイブリッドは、ガソリンとバッテリーがなくなるまでに621マイルを走行できる。

サイズは、全長193.7インチ、全幅74.4インチ、全高58.4インチ。旧型6よりわずかに大きい。そういえば、マツダは直列6気筒エンジン搭載のFRプラットフォームで、我々が知っている6を新世代に置き換えることをすでに否定している。今のところ、このアーキテクチャーは4つのSUVが独占的に使用している： CX-60、CX-70、CX-80、CX-90である。

EZ-6に関しては、今週開催される北京モーターショーで一般公開された後、中国で発売される。この電気／プラグイン・ハイブリッドのミッドサイズ・セダンが他の市場に輸出される可能性は低い。

【参照】https://www.motor1.com/news/717385/2025-mazda6-electric-rwd-sedan/

中国の新型マツダ6、EVになるのか？

マツダの中国合弁会社である長安汽車が、2024年の北京モーターショーでのデビューに先駆けて、ソーシャルメディア上で新型電気セダンを予告し、そのシルエットやテールライトなどのディテールをチラ見せした。生産終了となったマツダ6（アテンザ）の後継車となる可能性があると見られているこのミッドサイズ・モデルは、中国市場に限定されるかもしれない。

日本の自動車メーカーはまた、長安が開発したプラットフォームをベースに、完全な電気自動車とプラグイン・ハイブリッドの両方のバリエーションが用意されることも確認している。

ティーザーでは、セダンのエアロダイナミックなプロファイルと、長安が所有する他のブランドで見られるデザインを想起させる特徴的なキャラクターラインを垣間見ることができる。さらに、リアスポイラーと思われるものの下にあるフルワイドのテールライトも確認できる。これがリバッジである場合、マツダの特徴的なグリルとアグレッシブなスタイルのヘッドライトが組み合わされる可能性が高い。

長安マツダは、2024年にJ90A（完全電気自動車）とJ90A-REV（レンジ・エクステンダー・プラグイン・ハイブリッド）という2つのデビューモデルを発表している。続いて2025年にはJ90KとJ90K-REVを発表し、現地でのラインアップをさらに拡充する予定である。マツダは中国で「EZ-6」と「EZ-60」のネーミングを商標登録しており、前者は次期電気セダンの有力候補、後者は電気SUVのためのものであろう。

中国メディアの報道によると、新型マツダは長安のEPA1アーキテクチャーに搭載され、すでにDeepal/Shenlan SL03セダンとそれに近いS7 SUVを支えている。このプラットフォームは、完全な電気自動車とプラグインハイブリッドのパワートレインに対応しており、後者ではレンジエクステンダーとして1.5リッター4気筒ガソリンエンジンが使用される。