2024 トヨタ・ヤリス・クロス、よりパワフルなハイブリッド・オプションと大型スクリーンを追加

トヨタは、スーパーミニ「ヤリス」のマイナーチェンジに続き、欧州で「ヤリス・クロス」の一連のアップデートを発表した。このサブコンパクトクロスオーバーには、よりパワフルなハイブリッドパワートレインが用意され、同時にキャビン内の技術向上、断熱性の向上、安全装備の改良が施されている。

ハイブリッド130は、自然吸気の1.5リッターエンジンに、より強力な電気モーターを組み合わせ、最高出力130ps（97kW/132PS）、最大トルク185Nmを発生する。このパワーアップにより、0-100km/h加速は10.7秒（0.4秒向上）に向上した。同時に、Bセグメント・クロスオーバーのCO2排出量は、平均103～122g/kmで、セグメントトップの座を維持している。

より低出力のハイブリッド115も引き続き選択可能で、最高出力114ps（85kW/116PS）、最大トルク141Nmを発生する。トヨタは、自己充電式ハイブリッド技術がヤリス・クロスの購入者にとって「第一の決め手」であると主張しており、これが欧州でB-SUVのICEのみのバージョンを提供していない理由である。

エクステリアでは、先代モデルの外観を踏襲しつつ、新色のジュニパーブルーを追加。最上級グレードのプレミアエディションは、専用色のアーバンカーキが際立ち、インテリアのアクセントと18インチアルミホイールがマッチしています。プレミアエディションとGRスポーツの両トリムでは、ハイブリッドパワートレインが強化され、後者ではGazoo Racingの提供により、よりスポーティなシャシーセットアップが採用されている。

インテリアで際立つ特徴は、競合他社に並ぶアップグレードされたテクノロジーだ。トリムレベルに応じて、7インチまたは12.3インチのデジタル計器クラスタが選択でき、9インチまたは10.4インチのインフォテインメント・タッチスクリーンがそれを補完する。トヨタスマートコネクトマルチメディアシステムが強化され、無線アップデートとAndroid AutoおよびApple CarPlayのワイヤレス接続に対応した。

ヤリスハッチバックに続き、ヤリスクロスにもリモートコントロール機能を追加したスマートデジタルキーを設定。さらに、全グレードでシート表皮のパターンを刷新し、インストルメントパネル下部のカバーをよりクッション性の高いものに変更した。

トヨタのエンジニアは、ヤリス・クロスの乗員の快適性を高めるために、騒音と振動を最小限に抑えることを優先した。特に、左側のエンジンマウントにはダイナミックダンパーを、インテークホースにはレゾネーターを、ダッシュボード裏には3層断熱材を、カウルトップサイレンサーにはフェルトを追加した。さらに、フロントガラスとサイドウインドウには厚めのガラスを採用し、不要な音や振動をさらに減衰させた。

最後に、ヤリス・クロスの全ラインナップに標準装備されているトヨタT-Mateセーフティキットも、新機能や改良を加えて強化された。ハード面では、新しいカメラとレーダーが搭載され、従来よりもさらに広範囲をスキャンするようになった。ADASスイートには、プリクラッシュシステム、加速抑制機能、プロアクティブドライビングアシスト、セーフエグジットアシスト、後席リマインダーシステムが新たに追加され、アダプティブクルーズコントロールは以前よりスムーズで素早くなりました。

新型トヨタ・ヤリス・クロスのオンライン予約は、特定の欧州市場で今月末に開始される予定です。詳細な価格情報は、市場投入が近づくにつれて開示される予定である。人口密度が高く、競争の激しいB-SUVセグメントにおける注目すべき競合車には、プジョー2008、フォード・プーマ、VW T-クロス、ルノー・キャプチャー、シュコダ・カミクなどがある。トヨタ・ヤリス・クロスも、レクサスLBXという形でより高級な対抗車を迎えたことは注目に値する。