“コルト”-久しぶりに使う名前です。2023年、三菱は約10年間眠っていたこの名称をほじくり返すことになる。1962年に発売された初代コルト600の誕生60周年を記念して、サブコンパクトハッチバックが欧州で復活するのです。この発表は、車の外観について漠然としたアイデアを与える影のあるティーザー画像と一緒に行われました。
技術仕様は当面謎に包まれているが、三菱は2023年のコルトはCMF-Bプラットフォームに乗ると言っている。つまり、この5ドア・スーパーミニは、ルノー「クリオ」や日産「マイクラ」、さらにその廉価版であるダチア「サンデロ」と機械的な関連があるということだ。
姉妹車と同様、新型コルトはCピラー近くに「隠し」リアドアハンドルが取り付けられているようです。フロントドアの「Hybrid EV」バッジから、Bセグメントハッチに電動パワートレインが搭載される予定であることがわかる。自然吸気の1.6リッターガソリンエンジンに電気モーターを組み合わせ、140psを発揮する「クリオE-Techハイブリッド」と同じセットアップとなるようだ。6速ATを搭載し、0-62mph（100km/h）加速9.9秒、112mph（180km/h）加速を想定しています。
基本的に、コルトは三菱にとって、ルノーにとってのクリオのような存在になるのでしょう。最近予告されたASXとキャプチャーとの関係も同じような話です。欧州向けのミツの両モデルは、ルノーのプラットフォームに乗るだけでなく、ダイヤモンドのロゴを持つ同社で製造されることになるのです。小型クロスオーバーは来年早々にまず出て、コルトは2023年の秋に登場する予定です。
先ほどマイクラの話をしたので、その後継車はすでに純粋な電気自動車であることが予告されています。ルノーはこの車もエンジニアリングと製造を担当し、おそらくもうひとつの復活したネームプレートであるルノー5の日産版として製造する予定だ。ルノー5は、よりホットなアルピーヌの派生車種を生み出す予定であり、ルノー・日産・三菱連合は現在、多くの課題を抱えていると言ってよいだろう。
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