1960年代後半、クライスラーが翼の生えた不思議な車を発表したとき、人々は首をかしげたものだ。ダッジ・チャージャー・デイトナやプリマス・スーパーバードは、長い鼻と空高く伸びた翼が特徴的で、いかにも間抜けだったが、NASCARのレーストラックでは圧倒的な強さを見せた。空力は大事なのだ。
このシルバーのスバル・インプレッサ・ワゴンは、サーキットを制覇することはできないだろう。しかし、スビーの球根のような背中に驚くほど簡単な改造を施し、ガソリンスタンドを制覇しているのだ。13.7パーセントの燃費向上は、決して圧倒的なものではありません。しかし、いくつかの基本的で安価な材料と午後からの組み立てで、このエアロマインドを持ったインプレッサのオーナーはガソリン代を節約しているのである。そしてこれは、彼がハイパーマイルマシンを作る最初の試みに過ぎないのです。
YouTubeのThink Flightというチャンネルで、その名の通り、空力に関する内容です。記録的な燃料価格の高騰に直面したこの人物は、航空宇宙工学の知識を、日常の運転に応用したのです。専門的な説明は動画に譲るとして、要約すると、お尻が大きい車は一般的に後ろに乱気流が発生し、それが悪さをしているということです。それは、クルマが空気をすり抜けにくくなり、前進するために必要なパワーが大きくなることを意味します。乱気流をなくせば、パワーは減ります。そうすると、燃料も少なくてすむので、このスバルは、まるでSF映画に出てくるような姿になるのです。
このエアロビハインドを作るには、1.5インチの発泡スチロールをカットし、ダクトテープで車に貼り付けました。ホイールにはダンボール製のホイールカバーを接着し、同じくダンボール製の小さなボルテックスジェネレーターを車体の各所に接着しています。テールランプとナンバープレートが見えるようにしながら、とんがったリアエンドを作ること以外は、特に計画もなく、すべて即興で行われています。科学といえば科学だが、構造はロケット科学と呼べるようなものではない。それでも、うまくいった。
改造前のベースライン走行では、インプレッサは1ガロンあたり35.6マイルを達成しました。一日の同じ時間に高速道路の同じストレッチを使用して、同じポンプからタンクをトップオフ, アップグレードは40.52 mpgをもたらし. 確かに地味な差であり、その後の検証で設計の改善点も見つかっています。しかし、最小限の努力で、決して悪い結果ではありません。
【参照】https://www.motor1.com/news/609219/subaru-impreza-wagon-diy-aero-kit/
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