ルノー・マスターがフランス車っぽくてちょっと苦手という人には、日産インタースターがぴったりかもしれない。
今年後半にヨーロッパで発売される予定の新型バンは、C字型の照明ユニットに挟まれたワイドグリルのおかげで、大胆な新しい外観を持つ。その他のデザインはより進化しているが、近代化されたグリーンハウス、プラスチック製のボディクラッディング、縦型テールライトが確認できる。
バンは相変わらず箱型に見えるが、日産によると、このモデルはクラストップの空力特性を持ち、空気抵抗を20％低減しているという。これは、ICEエンジン搭載モデルの燃費向上と、新型EVの航続距離向上に役立つという実用的なメリットがある。
日産は詳細について多くを語らなかったが、サイドドアは1.6インチ（40mm）広くなり、荷室は4インチ（100mm）長くなった。しかし、バラエティは人生のスパイスであり、「ティッパー、ドロップサイド、ボックスバンなどの幅広い工場生産コンバージョン」が用意される。日産はまた、ICEモデルで5,512ポンド（2,500kg）の牽引力と4,409ポンド（2,000kg）の積載量を期待できると述べた。
同社はインテリアについて多くを語らなかったが、フランスのものとほぼ同じようだ。とはいえ、新しいステアリング・ホイールとメタリックのアクセントが追加されているようだ。日産はまた、”耐久性のあるシートカバー、フロントガラスとシートのヒーター “を期待できると述べた。
大きなニュースは、新型インタースター-eの導入だ。完全な電気自動車で、航続距離286マイル（460km）を超える87kWhのバッテリーパックを搭載している。バッテリーの残量が少ない場合は、30分の急速充電で最大157マイル（252km）の航続が可能だ。
インタースター-eは「主に都心部での走行用に設計」されているため、同社はより小型の40kWhバッテリーも提供する。航続距離は約124マイル（200km）に短縮されるものの、このモデルをより手頃な価格にすることを約束している。
日産は2.0リッターターボディーゼルも提供する。同社はそれについて多くを語らなかったが、このエンジンは9速オートマチック・トランスミッションに接続され、クラストップの燃費効率を提供する。
今後数カ月で詳細が明らかになると思われるが、日産はバンの旋回直径が4.9フィート（1.5メートル）縮小され、操縦性が「大幅に改善」されると述べた。また、前方緊急ブレーキ、眠気警告、トレーラースウェイアシスト、タイヤ空気圧モニタリングシステムなどの運転支援システムも搭載されるという。
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