トヨタは、2021年の初回生産台数6,000台に続き、カローラのApex Editionをさらに別のモデルイヤーで維持します。2022年モデルのカローラアペックスエディションは、SEトリムをベースにした場合25,220ドルから、XSEトリムをアペックスパッケージの起点とした場合28,360ドルからの価格設定となっています。
その理由は、純正のカスタムボディパッケージにあります。ブロンズ色のアクセントを加えたブラックのボディキット、フロントスポイラー、フォグランプカバー、サイドモール、リアディフューザーで構成されています。また、「よりアティテュードを出したい」という購入者には、大型のリアエアロスポイラーもオプションで用意される。
さらに、TMC東富士実験場、トヨタ・アリゾナ実験場、テキサス州モータースポーツ・ランチなど、世界各地のサーキットでテストを重ねて開発された独自のサーキットチューンド・サスペンションも、ビジュアルの向上以上に重要な装備のひとつである。
最高出力169ps、最大トルク151lb-ft（204Nm）の2.0Lガソリンエンジンを搭載し、ダイナミックシフトCVTと6速マニュアル（SEグレードのみ）の2種類のギアボックスで駆動されます。ダイナミックシフトCVTは、ギアチェンジ時にエンジン回転数を自動的に調整し、スムーズなシフトチェンジを実現するダウンシフトレブマッチングコントロールを搭載した、クルマ好き向けのモデルです。
また、車高を0.6インチ低くし、グロスブラックの外観を持つ18インチのフローフォーミングアロイホイール、特注の電子パワーステアリング、専用開発のキャットバックエキゾーストシステムを装備し、始動時の音量を上げ、スロットル全開時の「声」を強調した。
インテリアでは、カローラSE Apex Editionはプレミアムファブリック、XSE Apex EditionはブラックSofTexトリムのファブリックを採用しています。また、フロントシートヒーター、運転席8Wayパワーアジャスタブルシート（パワーランバーサポート付）を装備しています。
コメント