2022年モデルでは、カローラセダンの塗装色にルビーフレアとウィンドチルピールが追加されます。価格については、1.8リッターエンジンと無段変速機を搭載したベーストリム・レベルのLが20,175ドル、運賃が1,025ドルとなっています。
2ZR-FAEは、139psと126psを発生し、Dynamic-Forceエンジンファミリーの中ではやや大型のM20A-FKSと一緒になっています。2.0Lエンジンは熱効率40％、169馬力、151ポンドフィート（204Nm）/4,800回転/分を誇る。
しかし、最も効率的なオプションは、ハイブリッドパワートレインを搭載したカローラセダンLEで、税金抜きで23,750ドルとなっています。日本の自動車メーカーは、1.8リッターSEバリアントのガロン当たり40マイル（5.8リットル/ 100キロ）に対して、複合ドライビングサイクルでガロン当たり52マイル（4.5リットル/ 100キロ）まで引用しています.
ハイブリッドシステムは、1.8エンジンと2基のモーター/ジェネレーターを組み合わせ、合計で121psの出力を発揮します。カローラセダンのパワートレインは、プリウスと同様、ハイパープライムニッケル技術を採用したニッケル水素電池パックを搭載し、小型軽量化しながら電池性能を高めています。
1966年の発売以来、5,000万台以上を販売してきたカローラには、もう何も証明するものはありません。しかし一方で、トヨタは商業的成功に安住するような企業ではありません。販売向上のため、カローラクロスは2022年モデルとして一足早くファミリーに加わり、スタート価格は22,195ドルとなっている。全輪駆動は1,300ドル上乗せされ、エンジンはDynamic-Force 2.0のみである。
カローラの最大のライバルは、当然のことながら、ホンダ・シビックである。2022年モデルで大幅にモデルチェンジしたシビックは、4ドアセダンが21,900ドル、ハッチバックが22,900ドル、Siが27,300ドルから販売されています。
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