エンスージアストがこぞってタイプRを待ち望む中、ホンダは現在、性能よりも効率を優先させる人たちに応えている。今週初めにヨーロッパでシビック・ハッチバックe:HEVを発表しましたが、今度はタイでセダンの同等モデルを発表しました。スポーティなRSトリムを装着したこの電動サルーンには、欧州のハッチバックと同じハイブリッド設定が採用されています。
シビックセダンe:HEVの心臓部には、新開発の2.0リッター・ガソリン・エンジンが搭載されています。この4ポットエンジンはアトキンソンサイクルで作動し、2つの電気モーターと連動しています。ハイブリッドパワートレインを組み合わせると、181馬力（135キロワット）、315ニュートンメートル（232ポンドフィート）のトルクを発揮することができます。スパイシーなシビックSiが55Nm（40.5ポンドフィート）のトルクでダウンしている間、わずか19馬力（14kW）より持っていることを考えると、これらはまともな出力数字である
もちろん、この2つのモーターと72セルのリチウムイオンバッテリーパックを追加すると、e:HEVはSiよりも重くなります。ホンダは、内燃機関の熱効率は41％で、公道走行可能な市販車では最高レベルであると自負している。しかし、e-CVTを搭載しているため、6速マニュアル変速機を搭載したシビックSiと比べると、スポーティさに欠ける。
また、フルハイブリッドであるため、電気走行距離を制限して効率を高めています。ホンダは現在、タイの2022年バンコク・オートショーにこの車を展示しており、黒いセダンは18インチのホイールとクロームで縁取られたドアハンドルが自慢です。また、派手な赤色の「RS」バッジや、合成皮革のシートに同色のコントラスト・ステッチが施されています。
ホンダタイランドでは、シビックセダンe:HEVを6月から販売します。価格は、ベースグレードのEL+が115万タイバーツからです。現在の為替レートで約34,300ドルに相当します。今回紹介する「RS」にアップグレードすると、127万タイバーツ、約3万7800ドルになります。
シビックのラインアップで最もエキサイティングなのは、間違いなくタイプRでしょう。
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