マツダは、日本仕様の発表時に、CX-60のボンネットに初めて搭載する新型6気筒ディーゼルエンジンの出力・トルク値など、CX-60の詳細を明らかにした。
スカイアクティブ-D 3.3リッター直列6気筒ディーゼルエンジンは、最高出力228ps（170kW/231PS）、最大トルク500Nm（369lb-ft）を発生し、8速ATを介して4輪に電力を供給します。
スペック：e-SKYACTIV-D 3.3リッター I6
‘ エンジン：3.3リッター直列6気筒ディーゼル
‘ トランスミッション：8速オートマチック＋AWD
‘ システム出力 251 HP (254 PS / 187 kW)
‘ システム出力 トルク 406 lb-ft (550 Nm)
‘ 0-100 km/h: 7.3秒
‘ 最高速度：220km/h（137mph）
‘ 寸法 全長186.7インチ×全幅74.4インチ×全高66.6インチ（1,691ミリメートル
‘ 重量：1900kg（4189ポンド）
さらに、もう少しパワーを求める方には、ディーゼルエンジンに48Vマイルドハイブリッドシステムを追加した電動化モデル「e-Skyactiv D」も用意されています。こちらは、最高出力251ps（187kW / 254PS）、最大トルク550Nm（406lb-ft）を発生する。電気モーターは出力17ps（12.4kW / 17PS）、トルク153Nm（113lb-ft）、バッテリーは0.33kWhの容量となる。
マイルドハイブリッドディーゼル搭載時のSUVの0-100km/h加速は7.3秒、最高速度は220km/hである。このバージョンのCX-60の重量は1,900kg（4,189ポンド）である。
ガソリンでは、待望の自然吸気スカイアクティブ-X 3.0リッター直列6気筒はまだ発表されておらず、後日デビューするものと思われます。しかし、CX-60のエントリーモデルとして、最高出力185ps（138kW/188PS）、最大トルク250Nm（184lb-ft）のスカイアクティブ-G 2.5L 4気筒エンジンがラインナップされます。このエンジンは、マツダのSUVラインアップの中でCX-60の下に位置するCX-5のマイナーチェンジモデルにも搭載されています。
仕様：e-SKYACTIV-G 2.5リッターI4 PHEV
‘ エンジン：2.5リッター直列4気筒ガソリン＋電気モーター
トランスミッション：8速オートマチック＋AWD
‘ 最大システム出力：323HP（327PS / 241kW）/ 6,000rpm
‘ 最大システムトルク 369 lb-ft (500 Nm) / 4,000 rpm
0-100km/h：5.8秒
最高速度：200km/h（124mph）
‘ 燃費（WLTP）：1.5L / 100km (156.8mpge)
‘ CO2（WLTP）：33グラム/キロメートル
‘ EV走行距離 61～63km（38～39マイル）
‘ 寸法 全長186.7インチ×全幅74.4インチ×全高66.6インチ（4,742mm
‘ 重量：2,050kg（4,519ポンド）
最後に、プラグインハイブリッドシステムは、最高出力323ps（241kW / 327PS）、最大トルク500Nm（368lb-ft）を発生するCX-60のフラッグシップモデルである。これは、2.5リッターガソリンエンジンに電気モーターと17.8kWhのリチウムイオン電池を組み合わせたEU仕様車と同じものです。0-100km/h加速は5.8秒、最高速度は200km/hに制限されるなど、PHEVはマツダ史上最もパワフルでありながら、最も加速の速いCX-60である。当然ながら、重量はICEエンジン搭載モデルよりも重い2,050kgとなっている。
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マツダが誇る新開発の「スカイアクティブ・マルチソリューション・スケーラブル・アーキテクチャー」は、フロントにダブルウィッシュボーン、リアにマルチリンク式のサスペンション、i-Activ AWDシステム、新安定化システムKPC、そして豊富なADAS機能などを備えています。また、ドライブミーセレクターにより、ノーマル、スポーツ、オフロード、トーイングの各ドライビングモードを選択することができます。プラグインハイブリッド車にはEVモードが追加され、最大61〜63kmのゼロエミッション走行が可能です。
マツダCX-60は、秋口から日本の販売店に導入され、価格はその時期に発表される予定です。なお、欧州および英国ではすでに受注を開始しており、この秋に最初の納入が予定されています。また、5人乗りの「CX-60」に加え、7人乗りの「CX-80」、北米向けのワイドボディの「CX-70」「CX-90」も近日中に発売する予定です。
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