プロドライブ、インプレッサのWRC優勝25周年を記念して400馬力のパドルシフト「P25」を発表

1990年代のWRCで成功を収めたスバルのプロドライブは、インプレッサのWRCデビュー25周年を記念して、レストアとアップグレードを施したインプレッサにP25というバッジを付けて販売します。

プロドライブは、WRCで活躍した初代インプレッサのワークスラリーカーを製造しており、今回の限定25台の新車は、このラリーカーと日本のスバルが1997年に総合優勝を果たした伝説のロードカー22Bからインスピレーションを受けたものだという。

プロドライブは来月開催されるグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでP25を発表する予定ですが、その前に1枚のスケッチとごく基本的な技術情報を公開することを選択しました。写真は2ドアの初代インプレッサで、ホイールはともかく、外観は22Bとほぼ同じで、同じソニックブルーで仕上げられているようです。これだけ見ると、P25はアストンマーティンやジャガーが近年送り出しているような、れっきとしたコンティニュアスカーだと思われるかもしれない。

しかし、プロドライブによれば、現代の技術によって、P25はオリジナルのインプレッサよりもパワフルで軽く、ハンドリングも良くなっているとのこと。エンジンは2.5リッターフラット4で、最高出力は400ps（406ps）を超え、トランスミッションはインプレッサの5速マニュアルから6速セミオートマチック・パドルシフトに変更されています。また、P25はカーボンファイバーを多用し、シャシーを軽量化するとしている。

22Bは日本のスバルで製造されましたが、424台のうち400台が日本国内向けで、世界中のインプレッサファンがその機会を逸していました。そこでプロドライブは、ヨーロッパのファンのために、見た目は似ているが、少しエキゾチックさに欠けるP1を製作することにしたのである。

プロドライブの創業者であるデイブ・リチャーズは、このコンセプトの発案者である。「オリジナルの22Bインプレッサは、スバルの中でも最も象徴的な存在とされ、高い人気を誇っています。「私たちは、このクルマを特別な存在にするために、最新のテクノロジーを駆使して、モータースポーツの歴史に名を残すクルマを現代的に解釈し、そのすべてを強化したいと考えたのです」。