日産GT-Rは、特にヨーロッパとオーストラリアの市場から姿を消した後、引退が近いと思われます。アーティストRoman MiahとAvante Designは、このスポーツクーペが将来どのように進化していくかを、この車の過去を振り返ることで想像しています。これが、彼らが描いた未来のR36世代のレンダリングです。
フロントエンドは、R34世代のスカイラインGT-Rの箱型アピアランスに強く似ています。ヘッドライトの外側とロアフェイシアにLEDの水平ストライプを配するなど、現代的なスタイリングに仕上げられています。アッパーグリルはかなり狭いが、その下にはかなり大きなインレットがある。
ボンネットは後方にスクープが付き、フロントガラス付近にはNACAダクトが設けられている。全体のフォルムは、ノーズの先端で下降している。R34型からのフラットなスタイリングではなく、現行GT-Rに近いルックスです。
横顔を見ると、現行GT-Rとの共通点が見えてきます。角ばったルーフライン、鋭く刻まれたショルダーライン、角張ったリアフェンダーフレアなどは、このモデルのものです。ルーフにはさりげなくスポイラーがあり、リアデッキには背の高いウィングが取り付けられています。
後方には、GT-Rのデザイントレードマークである円形のテールランプがあります。このテールランプは、中央部に照明がないため、排気口のように見えるのが特徴です。
現行GT-Rは、2009年に米国でデビューしました。日産は3.8リッターのV6ツインターボを搭載し、出力を上げることで徐々に改良を加えていった。480psから始まり、ニスモでは600psに達している。限定車のGT-R50は710psを発揮する。
日産は、GT-Rのもうひとつの世代が実現すると言っているが、その車両がいつ登場するかは示していない。噂では、大きく電化されているか、完全なEVであることを指摘している。他のすべては謎である. から推測するスパイショットもありません。
GT-Rの名前は、日産スカイラインのための由緒ある名前です. その初代は1969年、160馬力を発揮する2.0リッター直列6気筒を搭載して登場した。このネームプレートは常にラインアップにあったわけではないが、再びこの名称が登場するたびに話題を呼んだ。
【参照】https://www.motor1.com/news/606764/nissan-skyline-gt-r-reimagined-for-modern-times/
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