ビュイック・ラクロス、シボレー・インパラ、フォード・トーラスといったモデルが米国で没落し、大型の主力セダン・セグメントは急速にゴーストタウンと化している。
トヨタはすでに2023年のクラウンでアバロンを置き換えることを約束しているが、日産は今回、現行マキシマが2023年半ばに段階的に廃止されることを確認した。
日産は短い声明の中で、「マキシマは北米の日産にとって最も歴史あるネームプレートの一つです。本日、私たちは従業員、サプライヤー、ディーラーに対し、現行型マキシマが2023年半ばに生産を終了することを発表しました。”と述べています。
その上で、「日産は『アンビション2030』計画の一環として、電気自動車と先進技術を優先し、2030年までに日産車販売の40％を完全電気自動車とし、さらに電動化を進める予定です。さらに、今年初め、日産はミシシッピ州のカントン組立工場で2つの新型オール電化モデルを発表しました。”
さらに興味深いのは、マキシマが最終的に戻ってくる可能性があるようです。それはまだわからないが、自動車メーカーは、”エキサイティングな車と技術革新を通じて旅に力を与えるように、将来の日産マキシマのニュースにご期待ください。”と述べた。
マキシマの販売は、米国で67,627台を販売した2017年以降、毎年減少しているため、これは少し驚きです。翌年には42,337台まで落ち込み、2019年には35,076台まで急落した。2021年にはわずか16,386台まで落ち込むなど、最近はさらに落ち込みが激しさを増している。
しかし、行間を読むと、日産は電動マキシマに袖を通す可能性があるようだ。時間が経たなければわからないが、2019年のIMsコンセプトは、クルマとクロスオーバーの境界線を曖昧にする、電動で「昇格したスポーツセダン」の可能性を示唆していたのである。
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