トヨタAygoは、2022年モデルで新型となり、多数の変更を意味する追加の文字が付けられました。アイゴXと名付けられたこのモデルは、2世代にわたる小さなハッチバックよりもはるかに大きくなり、地上高も追加されている。
とはいえ、アイゴXが都市型クローラーであることに変わりはないが、だからといってムーステストの基準がシティカーに引き下げられることはないだろう。トヨタの新型レイズドハッチバックは、恐るべきムーステストでどうだったのだろうか。スペインのkm77.comが実施したところ、トヨタ・アイゴXは当該安全性チェックのベンチマークを満たすことができませんでした。
2022年型トヨタAygo X
時速77kmの基準速度で、Aygo Xは回避操作を完了できませんでした。上のビデオにあるように、アンダーステアが顕著で、車線に戻れないという事態が発生しました。実際の走行では、時速77kmで走行中の突然の障害物を回避することができますが、軌道修正に失敗したため、対向車線にぶつかる危険性があるとのことです。
他の速度も同様で、コーンにぶつからない最速の試みは時速70kmで、このチャンネルのベンチマーク速度よりはるかに低いものでした。
司会者によると、アイゴXのESCはゆっくりと反応するため、操縦を開始しても速度が下がらず、トラクションが低下したとのことです。また、タイヤは効率重視のミシュラン製「e-Primacy」を使用していたため、必要なときにグリップ力が発揮されないという問題もありました。この2つの要因から、アイゴXはkm77.comのヘラジカテストをパスすることができなかったのです。
【参照】https://www.motor1.com/news/613697/toyota-aygo-x-moose-test/
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