トヨタ フォーチュナーはハイラックスの兄弟車で、ラダーフレームの下支えによりオフロードでの走行性能はかなり高い。しかし、フィリピンのあるオーナーは、地元のチューナーの力を借りて、このフォーチュナーのオフロード性能を11に引き上げたのです。
私たちはインドのウェブサイト「Rush Lane」で、この特別なフォーチュナーに出会いました。このSUVは、Autobot Offroad PHというショップが、複数の有名企業のパーツを使って改造したものです。プロジェクト・アルビノ」と名付けられたこの車は、2022年式のトヨタ・フォーチュナーGR-Sをベースにしているが、その仕上がりは工場仕様のトリムではあり得ないほどワイルドなものとなっている。
最もわかりやすい変化は、ユニコーンによる6インチ（152mm）の巨大なサスペンションリフトです。20インチのKMCグレネードクロールアロイホイールにグリップ力のある35インチのニットーマッドエクストリームタイヤとの組み合わせで、地上高は大きく向上し、フォーチュナーはまるでビッグフットトラックのような姿になりました。アップグレードされたサスペンションは、プロフェンダーのロングトラベルショック、オールドマンエミュのアッパーコントロールアーム、そして後部には調整可能なハードレースパンハードロッドを装備しています。
2.8リッターターボディーゼルエンジンにはK&Nエアフィルターを装着し、ノーマルの201ps（150kW）、369lb-ft（500Nm）のトルクを維持しています。その他、ARBエアロッカー、ユーコンレギヤ、APレーシング製ブレーキ、ARBアンダーボディプロテクションなど、多数のモディファイが施されています。
オフロードルックは、オーストラリアのチューナーであるHamerから調達した頑丈なフロントバンパーによって補完され、自動格納式サイドステップのセットも提供されています。TJMのシュノーケルは水深をさらに深くし、ウインチはより困難なシナリオをサポートし、アフターマーケットのボンネットはフォーチュナーをよりアグレッシブに見せています。フロントランナー製のルーフラックは、キットのためのスペースを提供しますが、おそらくその高さに到達するためにはしごが必要になります。後部のTRDカーボン製エキゾーストパイプがスポーティなアクセントになっています。インテリアは、運転席と助手席にレカロの「クロス・スポーツスター」シートが装着され、赤いシートベルトとヘッドレストが装備される程度です。
改造に要した総費用は不明ですが、改造の程度を見る限り、決して安くはなかったと思われます。ただひとつ確かなことは、この「プロジェクト・アルビノ」が公道で目立たないわけがない、ということだ。タイヤと巨大な地上高のために、舗装道路での性能とハンドリングは妥協するかもしれないが、トヨタ・フォーチュナーはオフ・ザ・ビート・トラックで優れた性能を発揮するはずだ。
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