トヨタ、2024年型ランドクルーザーの複合燃費が27MPGになる可能性を示唆

前作はV型8気筒エンジンを搭載していたが、2024年のトヨタ・ランドクルーザーは2.4リッター4気筒ハイブリッド・パワートレインを搭載する。日本の自動車メーカーが大型エンジンを選択しなかった理由は、顧客向けウェブサイトに短期間掲載された印象的な燃費評価で説明できるかもしれない。

TFL Trucksが最初に発見した）トヨタのウェブサイトの新型車の “Performance”（性能）セクションで、トヨタはi-Force Maxパワートレインがどれだけのパワーとトルクを生み出すか、そして初めて推定燃費：27 MPGコンバインドを示した。トヨタ側は、この数字は公式なものではないとしている。

“ランドクルーザーのEPA推定MPGは、来年初めの車両発売間近に発表される “と、トヨタは声明の中でCarscoopsに語った。”EPAの数値が発表される前に公表された燃費評価は、あくまで推定値であり、公式なものとみなされるべきではありません。”

現在、この推定値はサイトから削除されているようで、アップされていたとしても、環境保護庁による公式な燃費評価には相当しない。それでも、もし正確なら、この数字は印象的だ。

複合燃費27MPGという評価は、アメリカで最後に販売されたランドクルーザーの2倍以上の効率である。そのV8は、1ガロンの燃料を消費するごとに14マイルしか走行できなかった。この数値は、新型が競合車と比較しても十分なものだ。

それに比べて、4気筒のフォード・ブロンコは複合燃費でわずか20MPG、4気筒（非PHEV）のジープ・ラングラーは22MPGしか走れない。また、ランドクルーザーと同じパワートレインを共有するタコマにとっても、この数字は好材料だろう。

8速オートマチック・トランスミッションと組み合わされるi-Force Maxハイブリッド・パワートレインは充電不要で、最高出力326ps（243kW/330PS）、最大トルク465lb-ft（630Nm）を発揮する。この組み合わせは、2024年型ランドクルーザーにとって印象的な組み合わせとなるだろう。