トヨタは、2022年6月に新型アルファードとヴェルファイアのワールドプレミアで、シルエットを暗示したセンチュリーSUVを発表しました。
そして今週、ランドクルーザー250のデビューイベントで、2台の未知のSUVの姿が数秒間だけ映し出されました。
トヨタのチーフ・ブランディング・オフィサーが行ったプレゼンテーションでは、2台の謎の車両について詳しくは語られませんでしたが、サイモン・ハンフリーズは「車の未来を変える、多くのエキサイティングな道がある」とほのめかしました。
それ以前に、彼はランドクルーザーの顧客は、自動車メーカーが名板を最新の状態に保ちたいと望んでいると述べ、それは「カーボンニュートラルなアプローチ」を意味し、LCを「より手頃な価格」で「世界中のより多くの人々の手に届くように」することを意味する可能性があると述べました。
左のSUVの見慣れた箱型の形状を分析すると、FJクルーザーが電気自動車として復活するかもしれない。結局のところ、トヨタはすでに2021年後半にそれを予告しており、オフローダーが燃焼エンジンなしで復活する可能性があることは大きな驚きではないはずだ。下の写真は、FJクルーザーの雰囲気を強く漂わせたコンパクトクルーザーコンセプト。
FJクルーザー復活の可能性は、ロイターの報道と矛盾することを指摘しておく。ロイター通信は2022年10月、トヨタがクラウンEVと同様に電気自動車の2代目モデルの開発を中止したと報じた。おそらくその時点ではそうで、現在は（少なくとも）FJクルーザーが再び開発中なのだろう。
トヨタは2014年モデルを最後に米国でのFJクルーザーの生産を終了したが、生産が終了したのは2022年12月だった。つまり、日本ブランドはこのモデルを17年近く製造した後、中東向けに1000台限定のファイナル・エディションで撤退したことになる。
トヨタ・コンパクト・クルーザーEVコンセプト
ランドクルーザー250の初公開時に予告されたもう1台のSUVについては、ハイライダーの “FJクルーザー “よりもかなり大きく、最低地上高もかなり低い。より多くのデザインディテールを解き明かすため、画像の明るさと露出を弄ってみた。これもEVのようで、トヨタなのかレクサスなのか気になるところだが、文脈からするとおそらく前者だろう。というのも、今年後半にデビューするセンチュリー・バッジのSUVは、ロールス・ロイスのカリナンを日本風にアレンジしたものになりそうだからだ。
最後に、今週発表されたランドクルーザーは250だけでなく、トヨタは2024年に誕生40周年を迎える由緒ある70シリーズもアップデートしている。オーストラリア仕様ではV8ディーゼルと5速マニュアルギアボックスの組み合わせが維持され、オートマチック付きの4気筒ディーゼルが加わる。
【参照】https://www.motor1.com/news/679872/toyota-teases-two-new-suvs/
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