市場で最も売れているSUVのひとつであるスバル・フォレスターには、その実用性、効率性、能力を高く評価する忠実なファンがいる。自動車メーカーは、再設計された2025フォレスターでそれを変更する予定はありませんが、リピーターや征服者は同様に、より硬い構造、より大きな荷室、および追加された車載技術を高く評価する必要があります。スバル信者なら、ヘリテージ・スラッシュ・ホーミーなデザインにも魅力を感じるかもしれない。
メカニカルは、キャリーオーバーされた部分と新しいエンジニアリングが混在している。エンジンはスバルお馴染みの2.5リッターフラット4で、フォレスターでは180馬力と178ポンドフィート（先代比で2馬力減だが2トルク増）を発生する。無段変速機が標準装備され、全輪駆動システムの最新バージョンも、より高速なレスポンスと後輪のアクティブ・トルク・ベクタリングに改良されている。旧型フォレスター（および現行のクロストレックとアウトバック）同様、X-Modeシステムはベーストリムを除く全車に標準装備され、オフロードでのパフォーマンス向上に貢献している。
2025 スバル・フォレスター
これらの特徴はさておき、フォレスターの構造はかなり大幅にアップデートされている。モジュラースバルグローバルプラットフォームの上に乗ることに変わりはないが、2025年型フォレスターはフルインナーフレーム構造を採用している。スバルはユニボディのサイドパネルをまずフロアに取り付け、それからクロスオーバーのアウタースキンが加わる。他のユニボディ工法では、サイドパネルとアウタースキンを一緒に組み立ててからフロアに接合しますが、スバルの工法では重要なポイントへのアクセスが向上するため、生産工場は戦略的な溶接を追加したり、構造用接着剤をより多く使用したりすることができます。その結果、剛性は10％向上し、安全性とハンドリングにメリットをもたらしている。
ダックブーツの美しさ
スバルの既存ラインナップをふんだんに取り入れたデザインは、大型のアセント・クロスオーバーを想起させる顔つきと、WRXから引用したホイールアーチが特徴だ。角ばったグリーンハウスは現代的で、少々騒々しいかもしれないが、フォレスターの低いベルトラインは初代モデルとその男勝りのトールワゴンのデザインを思い起こさせる。ドアとハッチの開口部はより広く正方形になり、乗り降りがしやすくなった。フォレスターのリアは、テールライトをつなぐグロスブラックのトリムストリップで、フェイクライトバーのトレンドに傾いている。
スバルによれば、フロントホイール開口部の後縁に設けられたエアアウトレットは、車体前部の浮き上がりを抑え、走行安定性を向上させるという。また、アウトドア派という評判にふさわしく、すべてのフォレスターにはルーフレールとロアボディクラッディングが装備される。クロスオーバーの初公開時に見られたスポーツモデルではダークカッパー、フラッグシップのツーリングではグロスブラックとシルバーの組み合わせとなる。
フォレスターのインテリアは一新され、11.6インチの縦型タッチスクリーンとワイヤレス・スマートフォン・ミラーリングが、インフォテインメントと空調コントロール用の7.0インチ・スクリーンを装備するベース・トリム・レベルを除く全車に採用された。スバルでおなじみのセンタースタック以外のキャビンには、フォレスター特有のデザインが採用されており、ダッシュボードを上方に移動することでニールームを拡大し、ベルトラインを低くすることで前方視界を確保している。ブラックのヘッドライナーと、ダッシュボードとドアパネルに施された珍しい質感のトリムパーツは、日常的な使用に伴う擦り傷を隠すのに役立ち、ファミリーSUVとしては理想的だ。
ソフトタッチ・プラスティックはアームレストにも採用されているが、フロントのニーボルスターにも採用されており、フォレスターオーナーの高い割合がオフロードを走行していることを考えると、うれしい配慮である。2025年型フォレスターの荷室は、シートアップ時で29.6立方フィート、シートダウン時で74.4立方フィートと、フォレスター史上最も広い。また、ラゲッジエリアを2つに仕切るカーゴボードなど、さまざまなアクセサリーを取り付けるためのねじ込み式マウントポイントもあり、パワーリフトゲートを装備したモデルには近接キックセンサーが追加された。
安全面
ベース、プレミアム、スポーツ、リミテッド、ツーリングといったフォレスターのすべてのトリムレベルには、アクティブセーフティ技術のスバル・アイサイト・スイートのアップデートバージョンが標準装備される。既存のステレオカメラに加え、フロントガラスの高い位置に広角モノカメラを新たに設置し、より詳細な情報をシステムに提供することで、歩行者やサイクリストの検知を向上させ、交差交通をより正確に監視する。これらの変更は、IIHSトップセーフティピックの寵児としての小型クロスオーバーの地位を維持するのに役立つはずだ。
また、フォレスターには緊急アシスト機能が搭載され、ドライバーがアクティブセーフティプロンプトに反応しなくなった場合、ハザードランプを作動させ、車線内で車を停止させ、緊急サービスに連絡する。一部のトリムには、リアクロストラフィック検知機能付きのブラインドスポットモニターと、新しい自動緊急ステアリングシステムが装備される。フォレスターが車線側で危険を検知し、ドライバーが適切な行動を取らない場合、障害物を避けるために自動的に車線の反対側にズルズル移動する。
スプリングチキン
スバルは新型フォレスター・ウィルダネスの存在を確認していないが、現行の頑丈なクロスオーバー・ファミリーの成功を考えると、そのトリムは当然の結論のように思える。2025年型スバル・フォレスターは来春にディーラーで販売される予定だが、自動車メーカーはそれまで価格情報を控えている。それでも、小売クリープは現実のものなので、2024年型フォレスターの28,390ドルからのスタート価格より安くなるとは思わないでほしい。
【参照】https://www.motor1.com/news/696497/2025-subaru-forester-debut/
コメント