日産は、混雑する小型SUVセグメントで輝きを取り戻すべく、2024年にジュークをアップデートした。エクステリアに大きな変更はないものの、インテリアはインフォテイメントディスプレイを大型化し、フィット感と仕上げを向上させた。その他のハイライトは、新しいNスポーツ・フラッグシップ・トリムとイエロー・カラーの再導入である。
最大の変更点は、12.3インチの新しいインフォテインメント・ディスプレイで、わずかに再設計されたダッシュボードの上部に、ドライバーに向かって傾斜して設置されている。この大型ディスプレイは標準装備され、新しい12.3インチの設定可能なデジタル・インストルメント・クラスターと組み合わせることができる。アップグレードされたインフォテインメントは、ワイヤレスのAndroid Auto / Apple CarPlayをサポートし、改良された音声認識システムが付属します。
日産によると、ステアリングホイールに巻かれたレザー調素材は手触りが滑らかになり、グローブボックスは大きくなり、ほとんどのトリムで新しいシートが追加され、よりサポート性が高まったと主張する再設計されたセンターアームレストも加わった。さらに、電動ハンドブレーキ、ワイヤレス充電パッド、全乗員用のUSB-A / USB-Cコンセントにより、ジュークは2024年の基準と同等になった。
エクステリアのアップデートは、カラーパレットの変更と最大径19インチの新ホイールに限られる。ハイライトは、初代ジューク以来設定されていなかったイエローのカラーオプションの再導入だ。日産によると、顧客はイエローのジュークを求め続けており、新しい色合いは以前のものと比べてわずかに淡い色合いであると付け加えている。また、カラー＆トリム部門は、パールホワイトとメタリックブラックの色合いの配合を見直した。
ジュークNスポーツ・トリムは、ルーフ、ピラー、ホイール、ホイールアーチ、ミラー、グリルにブラック仕上げを追加し、イエローの新色とコントラストをつけた新しいレンジトップモデルである。インテリアでは、イエローのステッチ、ダッシュボードトリム、リサイクルアルカンターラのインサートが採用され、シートにはジュークのエンブレムがエンボス加工されている。
皮下に変更はなし
小型クロスオーバーの2代目はもともと2019年に登場し、ジューク・ハイブリッドは2022年に続いた。2024年のフェイスリフトでは、2つの選択肢を含むパワートレイン・オプションに変更はない。ターボチャージャー付き1.0リッター3気筒ガソリンエンジンは、最高出力115ps（86kW / 117PS）、最大トルク200Nm（148lb-ft）を発生し、6速マニュアルまたは7速DCTを介してフロントアクスルにパワーを送る。
よりパワフルで高効率なジューク・ハイブリッドは、最高出力93ps（69kW/94PS）を発生する自然吸気1.6リッター4気筒エンジンと、最高出力48ps（36kW/49ps）を発生する電気モーター、HSG（高電圧スタータージェネレーター）、1.2kWhの水冷バッテリーパック、フロントアクスルにパワーを送る高性能マルチモードオートマチックトランスミッションを組み合わせています。
2024年モデルの日産ジュークは、英国のサンダーランド工場ですでに生産が開始されており、今後数ヶ月のうちに納車が開始される予定です。価格は発売間近に発表される。欧州における日産ジュークのライバルには、フォード・プーマ、プジョー2008、オペル・モッカ、シュコダ・カミク、ルノー・キャプチャーなどがある。
コメント