XV70のコードネームで呼ばれる8代目カムリは、このネームプレートの最高の（当然）イテレーションであるだけでなく、グローバルな観点から見ても最も魅力的なモデルであると言えます。アバロンやレクサスESと共有する自動車メーカーのTNGA GA-Kプラットフォームに乗り、2017年に発売されたのである。
米国では、この2年間だけで60万台強を動かしています。2021年、カムリは31万3795台を販売し、中型セグメントでトップとなった。ホンダ・アコードや日産・アルティマ、さらにはテスラ・モデル3などは、成功しているとはいえ、カムリの数字に並ぶことはおろか、それを超えることもできないのです。
さて、ここであえて、この最新世代のカムリがこれほどまでに魅力的であることを証明した大きな理由のひとつは、そのルックスにあるのではないだろうかと思う。
もちろん、トヨタ車ですからブランド認知度は高く、信頼性も安全性も技術力も高いのですが、驚くほどダイナミックな外観のおかげで、日本ブランドはカムリの米国公式サイトにあえて「Cure for the common commute」というスローガンを掲げているほどなのです。
このフレーズは5年以上前ならバカバカしく思えただろうが、今はもう違う、少なくともある程度はそうだろう。
カムリに関するもうひとつの興味深い点は、実車でもレンダリングでも、そのデザインをいくつかの新しい創造的な方法で遊ぶことができることです。
後者の場合、ildar_projectはこの中型トヨタ車に肉厚なワイドボディキットを追加し、車高を下げ、カスタムホイールと大型リアウィングや同じく大型リアディフューザーなどの空力的要素を加えることにしたのです。
このようなクルマはSEMAでは見栄えがするが、一般道ではそれほど実用的ではないだろう。SEナイトシェイドエディションや、特に2022年型TRD仕様車は32,460ドルからで、19インチのTRDマットブラックホイール、TRDグロスブラックフロントスプリッター、サイドエアロスカート、レッドピンストライプ付きリアディフューザーが装備されています。
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