下のギャラリーでご覧いただけるのは、パフォーマンスとビジュアルを大幅にアップグレードした、いわゆる「ナバラR」と呼ばれるトラックです。エクステリアは、ワイドなホイールアーチ、サイドスカート、バンパーエクステンション、エアロパーツからなるフルカスタムボディキットが装着されています。インテリアはほぼノーマルのままですが、新たにケンウッドのインフォテインメント・システムとデジタル・インストルメント・クラスターが採用されています。
GT-Rエンジン搭載の日産ナバラ
このナバラの最も重要なアップグレードは、ボンネットの下にあります。日産GT-R譲りの4.1リッターV6ツインターボエンジンに、サイベックコントロールユニットを組み合わせ、ピーク出力1,000psという驚異的なパワーを発揮します。このエンジンはVR41と呼ばれ、基本的にはGT-Rの3.8リッターエンジンの排気量を4.1リッターに拡大したものです。そのパワーは、ニュージーランドのドッドソン・モータースポーツがエンジニアリングした専用開発のデュアルクラッチトランスミッションを介して4輪に届く。
このナバラの速さはわかりませんが、世界で最もパワフルで速いピックアップトラックのひとつであることは間違いないでしょう。また、GT-Rのエンジンをナバラにスワップするプロジェクトは、世界初とのことです。GT-RオリジナルのサブフレームにKW V4 Racing Coilover SuspensionとHLS 4 hydraulic lift systemを組み合わせ、サスペンションを一新しています。ホイールは純正の16インチからBBSの20インチに変更。ブレーキはRC6とRC4のアルコンブレーキを使用。
このプロジェクトは、英国に拠点を置くSBモータースポーツが中心となって、2年以上の歳月をかけて完成させました。ドリフトマシンのスティーブ・バグジーが依頼したもので、今年のグッドウッド・フェスティバル・オブ・スピードでその姿を見ることができるかもしれない。
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