米国道路安全保険協会が2022年型トヨタ・タコマ・エクステンデッド・キャブ・ピックアップをテストし、助手席側スモールオーバーラップフロント衝突試験でMarginalを獲得した。これは、トラックの後部リーフスプリングが燃料タンクに穴を開け、火災の危険性があった前回のPoor評価から改善されたものです。2021年10月以降に製造されたタコマは、衝突時のガス漏れを防止するための改造が施されています。
助手席側のスモールオーバーラップでは、IIHSは、衝突によってドアフレームとダッシュボードが車室内に侵入したことを確認しました。その結果、「右下肢に傷害を負う可能性が高く、左下肢に傷害を負う危険性は中程度である」ことが判明しました。また、ダミーの頭部がAピラーのグラブハンドルに当たりました。
2022 トヨタ タコマ SR5 トレイルエディション
タコマは、IIHSの他の5つの衝突評価で「Good」評価を獲得しました。標準装備の前面衝突防止システムは、車対車の事故に対して「優」の評価を受けました。車と歩行者の衝突を回避するためのテストは行っていません。
標準装備のハロゲンヘッドライトは「Marginal」。上位モデルのLEDランプは「Good」評価です。
2022年モデルの車両がIIHSのトップセーフティピック賞を受賞するには、6つの衝突テストのすべてで「Good」スコアを獲得する必要があり、このタコマはその対象外ということになります。さらに、オプションの前面衝突防止システムは、車対車、車対歩行者の両テストで「Advanced」または「Superior」の評価を得る必要があります。ヘッドライトは「Good」または「Acceptable」でなければなりません。
トヨタが現在、次世代タコマを開発中であることを伝えるスパイショット。開発車両はまだ厳重なカモフラージュの下にあるため、新型トラックがどのようなものかについてはあまりわかっていません。機械的には、TNGA-Fプラットフォームに乗り、おそらくターボチャージャー付き4気筒エンジンを採用するのではないかと伝えられている。
Motor1.comは、最新のIIHS衝突評価におけるタコマの性能について、トヨタに声明を求めた。トヨタ自動車の回答は以下の通りです。
トヨタは、連邦政府の安全基準を満たす、あるいはそれを上回る車を製造しています。トヨタは、連邦政府の安全基準を満たす、あるいはそれを超える車両を製造していますが、IIHSは連邦政府の基準を超える、より厳しい、あるいは特殊な試験を開発し、当社のエンジニアが継続的に車両を改善する際に考慮すべき、もうひとつの基準点として役立てています。2022年型エクステンデッドキャブタコマは、運転席側のスモールオーバーラップテスト、ミディアムオーバーラップフロントテスト、オリジナルサイドテスト、ルーフ強度テスト、ヘッドレストテストの5つの衝突安全性評価で「良好」の評価を得たことは特筆すべきことである。また、タコマは、標準装備の前面衝突防止システムの車対車評価で「優」の評価を獲得しています。最後に、タコマの上級トリムにオプション設定されているLEDリフレクターヘッドライトについても「グッド」の評価を獲得しています。
トヨタは、IIHS（The Insurance Institute for Highway Safety）が2021-22年式タコマトラックのエクステンデッドキャブ仕様車を対象に行った助手席側スモールオーバーラップテストについて認識しています。2021年型タコマの試験後、入手可能な試験情報を見直し、評価を実施し、データを分析しました。10月に生産変更を実施し、その結果、この試験に関して、エクステンデッド・キャブの2022年型タコマのIIHS評価変更が改善されました。
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