1997年に登場したホンダ・シビック・タイプRは、その赤い車名の通り、ハッチバック（主に3ドア、2015年以降は5ドア）が用意されてきた。もちろん、2007年のFD2を除いての話である。シビック タイプRは、初めて8代目モデルをベースにしたセダンとして、日本限定で販売された。
しかし、ひとつだけ確かなことは、シビックタイプRがステーションワゴンとして販売されることはなかったということだ。2023年型ホンダ・シビックタイプR FL5が世に出た今、X-Tomi Designは、シビックワゴンにパフォーマンスパーツと憧れの赤いバッジを付けるという不可能を想像しているのです。
2023年 ホンダ シビック タイプR
X-Tomi Designが解釈したCivic Type R FL5は、このページのトップに掲載されています。この非公式レンダリングでは、ルーフを延長することで、コンパクトカーのリアウインドーをより直立させることができます。また、ルーフレールを装備し、荷室容量を増やすことで、実用性を高めています。
しかし、これはワゴンではなく、普通のハッチバックであるという意見もあり、私たちもその点では同意する傾向があります。しかし、アウディRS4アバントのアグレッシブな態度に匹敵する控えめなスポーティキャラクターがあれば、まったく不満はないのだ。
公平を期すため、通常のホンダ・シビックは9代目モデルまでステーションワゴンが用意されていた。欧州などではツーリングモデルとして販売され、ホンダは10代目モデルでエステート仕様の製造を中止している。ロングルーフ仕様がすぐに復活することはないだろうし、ましてやタイプRのバッジを付けたものが登場することもないだろう。
しかし、万が一、シビック・タイプRワゴンが数年後に意外なデビューを果たすとしたら、あなたは購入を検討するだろうか？BMWは初代M3ツーリングでそれを実現したが、ホンダもそろそろ購入を検討する時期なのかもしれない。
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