日産のトップは本日、ロンドンでコンセプト20-23の発表を祝いました。このコンセプトカーは、日産デザインヨーロッパ（NDE）がロンドンに拠点を開いて20周年を記念して設計された、全電気自動車のショーカーです。さらに重要なことは、次世代ミクラスの後継車の姿を一目見せてくれることです。
日産は、このコンセプトカーの制作にあたってNDEの最年少デザイナーに協力を仰ぎ、ほとんど制約を与えなかったと言います。その結果、誇張されたプロポーション、フレアしたホイールアーチ、巨大なリアスポイラーを備えた車となりました。
「NDEの若いチームには、シンプルな指示が与えられました。ロンドンで毎日運転したいと思える、楽しい電気自動車をデザインしてください」と、日産のグローバルデザイン担当シニアVPであるアルフォンソ・アルバイサは語っています。「彼らがデザインしたコンセプト20-23は、オンラインレーシングの世界から大きな影響を受けたコンパクトハッチバックです。現代の都市生活、オンラインゲーム、ゼロエミッションモビリティの世界がどのように交差しているかを物語るストーリーが気に入っています。」
コンセプト20-23は、日産の将来の電気自動車のデザインにどのような影響を与えるのか、今後見守っていく必要があります。
コンセプト20-23のインテリアは、バケットシート、スクエアステアリングヨーク、マルチポイントハーネス、ドライバーが飛び越えなければならないブレースバーを備えたレーシングカーのようなものになっています。さらに、ランボルギーニスタイルのシザードアを採用しています。
これらのディテールは、いずれも市販車には採用されないことが予想されますが、コンセプト20-23のエクステリアは、日産がエントリーレベルのミクラスの後継車として計画している全電動車の姿を最もよく表しています。
巨大なホイールアーチ、大きなスポイラー、ロードス skimming バンパーとスカートを取り除くと、車の外観が見えてきます。大きな丸いヘッドライトとテールライト、ボンネット、ハッチバックの形などのディテールは、すべて今後のモデルで見られることが予想されます。
コンセプト20-23は、日産の将来の電気自動車のデザインにどのような影響を与えるのか、今後見守っていく必要があります。コンセプトカーであることを考えると、市販車にはそのまま採用されないディテールもいくつかありますが、コンセプト20-23のエクステリアは、次世代ミクラスのヒントになるでしょう。
コンセプト20-23の量産モデルについて
日産は、2026年に量産を開始する予定のこのモデルを、ルノー5やアルパインA290などのルノー・日産・三菱アライアンスの車両が使用しているCMF B-EVプラットフォームをベースにすると2022年1月に発表しました。
このまだ名前のない量産車は、「日産が設計し、ルノーがエンジニアリングと製造を担当する」と、日産は当時述べています。パフォーマンスの詳細はまだ共有されていませんが、プラットフォームを共有するルノー5は、250マイル（402km）の航続距離と134馬力（100kW/136PS）を発生するフロントモーターを搭載する予定です。
日産は、25,000ユーロ（現在の為替レートで26,482米ドル）未満の開始価格を目標にしている可能性があります。これは、量産車の外観がコンセプト20-23とは大きく異なることを意味します。しかし、レーシングカーのパーツを取り除けば、ロンドンを運転するのにより適した車になるでしょう。見た目は少し地味になりますが。
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