中古車市場における初代ホンダNXSの価値は上がり続けているが、日本のチューナーVeilSideによる大規模な外観改造を気にしなければ、格安で手に入る可能性がある。ちょっと変わったボディキットを装着した写真のNSXは、スウェーデンで650,000フラン（58,773ドル）で売りに出されている（当初の価格は699,000フラン（63,201ドル）だった）。
出品したのは、ストックホルムに拠点を置く自動車ディーラー、Custom Car Sthlm AB。Blocketに掲載されている情報によると、1991年に発売されたフェイスリフト前のNSXがベースになっており、ディーラーを出てから12,780kmしか走行していないとのことです。
VeilSideのボディキットは、バンパーだけでなく、ボディパネルのデザインにもこだわっています。フロントエンドは、より深いバンパー、通気孔のあるボンネット、そしてオリジナルのポップアップユニットに代わってカーボンファイバー製ハウジングを備えた新しいフェンダーマウントのヘッドライトを装備しています。フロントとリアのフェンダーは純正よりもワイドになり、サイドシルにはインテークが追加されています。フロント19インチ、リア20インチのタービンスタイルアルミホイールを装着しています。
ヴェイルサイドNSXのリアエンドは、特徴的なフルワイドのテールライトが廃止され、フェラーリ360モデナから流用されたと思われる丸型の4灯式テールライトに変更されているのが大きな特徴です。リアデッキはフローティングウィングを含めて大きく変更され、バンパーには水平方向のスリットが多数入れられています。最後に、センターマウントのデュアルエキゾーストパイプをカスタムしています。2021年にオリジナルの赤色に再塗装されたため、写真ではピカピカに見えます。
室内に目を移すと、やや空いたセンターコンソールにはカーボンファイバーがふんだんに使われ、ダッシュボードやルーフ、ドアカードにはアルカンターラがふんだんに使われている。本革巻きのバケットシート、ホンダS2000のデジタルメータークラスター、クイックリリースモモステアリングホイールも装備されています。
専用カバーの下にあるミッドマウントの自然吸気3.0リッターVTECエンジンは、純正の270ps（202kW/275PS）をわずかに上回る推定300psを発揮する。このエンジンは最近、カムベルト、ウォーターポンプ、フルードなどを新品に交換した。また、サスペンションはBCレーシングの車高調に交換されています。
昨年、アメリカでは同様のイエローペイントのVeilSideアキュラNSXが84,900ドルで販売されており、このモデルが2ヶ月以上買い手がつかずに出品され、今回の値下げにつながったことは驚くべきことです。あなたは、改造されたNSXに投資しますか？それとも、日本を代表するスポーツカーの完全なノーマルを高い値段で選びますか？
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