トヨタGRカローラは、破壊的なホットハッチであり、ついにサーキットを走ることになった。独立した性能テストは、どんなクルマが実際にどれほどの能力を備えているのかについて、多くのことを教えてくれるものだが、GRカローラで初めて行われた新しい結果もその傾向を引き継いでいる。GRカローラはホットハッチとしては優秀だが、この一連のテストは、決して世界を打ち負かすようなクルマではないことを示唆している。
私たちはGRカローラに乗った時間をとても気に入り、（少なくともシビック・タイプRが登場するまでは）現在のホットハッチの王者の称号を得た。300ps（223kW）級の優れたエンジンとAWDシステムは、実に印象的だ。自動車業界の他の人々も、ほぼ同意見のようです。
Motortrendはその一員で、パフォーマンス・パッケージを装着したGRカローラ・コアの一連のテストを終えたところです。最大の驚きは トヨタが宣伝しているように0-60のスプリントが4.9秒ではなく、MTの最高記録は5.4秒だったのです。
なぜ、このような矛盾が生じるのか。テスターは、メーカーが主張する性能を達成するためには、時として絶対的に完璧な条件が必要であることを正しく指摘しています。テスラがモデルSプレイドを1.9秒で0-60にできると言ったが、その後、準備された表面と1フィートのロールアウトが必要だと認めたことを思い出してください。そのようなことが関係している可能性があります。
さらに、テスターによると、技術的には1-2シフトだけで時速60マイルに到達できるが、2速でレブリミッターを跳ね返すことにコミットしなければならないそうだ。それは60マイルへの最速の方法かもしれませんが、それは確かにほとんどの人が自分の車を運転する方法ではない。他のテストでも、GRカローラは同じように中途半端な数値に終わっています。
競合車はどうなのか？
GRカローラの1/4マイル走行は、13.7秒、時速101.2マイル（時速162km）でした。このタイムは、2021 Civic Type R（0-60mphで5.3秒、1/4マイルで107.8mphで13.7秒）と2021 Veloster N（5.1秒/102.9mphで13.7秒）の他のMTテストの結果と同じですが、どちらも60mphを少し早くたたき出しています。60mphをわずか4.2秒で達成しながら、1/4マイルの行為を12.8秒で行った2022年のゴルフRよりもほぼ1秒遅いです。
また、スキッドパッドの数値（平均0.94g）、60-0ブレーキング（110フィート）、そしてMTの8の字ブレーキでは、上記のすべてのクルマに敗れ、最後尾に近い結果となっています。残念な結果ではありますが、これは1つのデータセットに過ぎず、これからもっと多くのデータが出てくることを心に留めておいてください。この小さな車を非難するのは、もっと多くの人がこの車を試す機会を得るまで待つことにしよう。
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