アメリカで人気のセダンが2025年にリフレッシュされ、トヨタは11月14日に幌が外される際に何を期待するかについて、大きなヒントを得た。テールライトの1枚のティーザー画像が、”Toyota Camry raises to new heights with no compromises”（トヨタ・カムリは妥協することなく、新たな高みへと昇華する）というテキストとともに私たちの受信トレイに届いた。
この文章は、もしかしたらクロスオーバーの導入を示唆しているのだろうか？すぐにわかるだろうが、我々はすでに次期カムリのスパイショットを目にしており、厳重な偽装（このページのさらに下のギャラリーをチェック）を通してさえ、それが伝統的なセダンの形状を維持し、リフトバックハッチではなく、独立した旧式のセダントランクを持っていることがわかる。
また、フェンダーのカモフラージュの下から膨らんで見えるのは、プラスチック製のホイールアーチトリムの輪郭だろうか？
おそらく、そしてここでは的外れかもしれないが、トヨタはWRXを再発明する際にスバルが採用したのと同じトリックのいくつかをやってのけることで、カムリの人気を維持しようとする可能性があるように思える。昨年、カムリが米国で5番目に売れたクルマとなり、トラックでもSUVでもない最も人気のあるクルマとなったのと同じカムリらしさを、私たちはまだ手に入れることができる。しかし、床と路面の間にもう少し空気を入れ、頑丈そうなプラスチックを散りばめれば、よりモダンで流行に乗ったクルマに見えるかもしれない。
カムリより3.4インチ（86mm）長い（192.7インチ／4,894mmに対して196.1インチ／4,980mm）が、リフトバック・デザインを採用し、全輪駆動を標準装備し、2万6,000ドルではなく4万ドルから購入できる。
クラウンは2023年モデルで米国に導入された新型で、現在の2024年型カムリの下に見られるTNGA-Kプラットフォームの更新版に乗っており、その歴史は2017年まで遡る。我々が知らないのは、トヨタが単に現行カムリを大幅にアップデートするだけなのか、それとも新型が基本的に前輪駆動パワートレインからスタートすることで低価格を実現したクラウンのノッチバック版なのか、ということだ。
ハイブリッドと初のAWDの組み合わせ
新型プリウスのLEDのようなDRLが新型セダンに装備されることは、以前のカムリのティーザー（上の写真）からすでに分かっている。そしてこの最新のティーザーでは、2025年型が初めてハイブリッドシステムと全輪駆動を採用することを裏付ける2つのバッジが示されている。
2024年モデルのICEカムリはAWDをオプションで選択できるが、クラウンには236ps（239PS）の2.5リッターまたは340ps（345PS）の2.4ターボが用意されている。クラウンにはV6エンジンがないので、現行カムリの301ps（305PS）3.5リッターV6が2025年に廃止されても驚かない。来週、トヨタがすべてを明らかにするだろう。
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