いいエンジンを手に入れたのなら、できるだけ多くの使い道を見つけたほうがいい。GRヤリスとGRカローラで主役を演じたばかりのトヨタのワイルドなG16E-GTS 3気筒ターボエンジンは、多くの人に愛され、惜しまれつつも復活したミッドエンジンMR2に搭載される可能性がある。
MR2が待望の復活を遂げるという噂は、永遠のように流れている。最近では、トヨタが1.0リッターのスズキ製エンジンを搭載したミッドエンジン・マイクロスポーツカーの開発を進めているのではないかという報道まであった。
これはダイハツ・コペンのライバルのように聞こえるが-ちなみに、これは今月末のジャパンモビリティショーでマツダMX-5のコンセプト・ライバルとして再登場する予定だ-Best Carからの新しいレポートは、MR2の適切なフォローアップを取り巻く噂に新たな命を与える。この場合、”信頼できる情報筋 “が日本の出版社に語ったところによると、この車は、先に述べた小型ミッドエンジン車について示唆されているようなハイブリッドではなく、内燃機関のみを搭載するとのことだ。
トヨタの1.6L 3気筒エンジンは、GRカローラで300馬力/273ポンド・フィートのトルクを発揮します。これは小型のミッドエンジンスポーツカーには十分なパワーです。ハッチバックとは異なり、エンジンはMR2の後輪のみを駆動するとされています。
MR2の復活は楽観的すぎるように思えるかもしれませんが、まったく根拠のない話ではありません。2021年にトヨタは、印象的な外観のコンセプトカーを発表しました。このコンセプトカーにはGRバッジが付けられており、ミッドエンジンスポーツカーを彷彿とさせる独特のプロポーションが特徴です。
自動車メーカー、特に日本のメーカーも90年代ノスタルジアの波に乗りつつある。アキュラは最近インテグラの名を復活させ、トヨタはスープラを復活させたが、これはレトロなスポーツカーに対する欲求が、ある程度お金のあるミレニアル世代にあることを証明している。
日本限定？
しかし、これらの車とは異なり、同誌はMR2が日本市場のみで限定発売される可能性を示唆している。トヨタが本当にこの象徴的な車名を復活させるつもりなら、日本の愛好家だけに限定することは、他の地域のファンにとって残酷な打撃となるだけでなく、世界的な需要を生み出す可能性があることを考えると、財政的にも大きな課題となるだろう。
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