今から16年前、日産は2007年の東京モーターショーでGT-R R35の市販モデルを発表した。2023年にジャパンモビリティショーとして生まれ変わったこのショーでは、由緒あるゴジラの未来を見通すことのできるコンセプトカーが世界初公開される。大型リアウイングとバタフライドアを特徴とする超攻撃的なスタイリングの壮大なEV、ハイパーフォースだ。
正確を期すため、日産はこのオール・エレクトリック・コンセプトがR36のプレビューであるとは明言していないが、シルエットと4連丸型テールライトは、ハイパーフォースがGT-RのDNAを受け継いでいることを物語っている。実際、フロントの白と赤のイルミネーション・ブロックは、日産のフラッグシップ・スポーツカーの未来的な解釈であることを物語っている。遠くから見ると、これらのピクセルは意図的にぼかされたGT-Rのロゴのように見える。
日産ハイパーフォース・コンセプト
ドラマチックにスタイリングされたボディは、フロントフェンダーにカナードと電動ベントを備え、リアには月からも見えそうな巨大なウイングが備わる。天を向くドアは巨大で、リアディフューザーもハイパーフォースを路面に釘付けにしている。カーボン鍛造ホイールに履かれたハイパーフォースは、ガンダムから飛び出してきたかのようだ。次期GT-Rとして市販版が計画されているのであれば、かなりトーンダウンされるものと思われる。
インテリアは、LEDをふんだんに使ったPCゲームケースの中に座っているような感じだ。日産はこのコンセプトをサーキット走行に特化したマシンとして想定しているため（そのため、フロントガラスの真ん中にワイパーがある）、丸いステアリングホイールを廃し、レーシングホイールを採用している。
ドライバーとパッセンジャーは、優れた横方向のサポートとカーボンファイバー製シェルのような角ばったシートに座る。日産はハイパーフォースに2つの走行モードを搭載した： R（レーシング）とGT（グランドツーリング）だ。わかりやすいだろう？
ハイパーフォースは、ソリッドステートバッテリーを搭載し、1,000キロワット、つまり1,341馬力という途方もないパワーを誇示している。日産は、この電気スーパーカーが同社のe-4ORCEシステムを誇っていると述べているが、これはマーケティング用語で、フロントとリアのモーターによる全輪駆動を意味する。その他のスペックはまだ発表されていないが、ヘッドアップディスプレイには320km/h（ほぼ時速200マイル）が表示されている。
R36がいつ発売されるかは、あなたのご想像にお任せする。その前のR35は、最初のコンセプトが発表された瞬間（2001年）から、その後の市販モデルが登場する2007年まで6年を要した。
【参照】https://www.motor1.com/news/693064/nissan-hyper-force-concept-debut/
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