ホンダの2024年型リッジラインは、いくつかの改良が施される。特に、SUVのパイロットからいくつかの教訓を学んだインテリアの改良と、オールテレーンタイヤとオフロード志向のサスペンションチューニングを特徴とする新しいTrailSportトリムレベルが挙げられる。2023年のパイロットに続く全面的なモデルチェンジを期待していた人はがっかりするかもしれないが、ホンダによれば、2024年型リッジラインの改良点はこのトラックのファンを満足させるものだという。
その最たるものが、トレイルスポーツ・モデルだ。ホンダによれば、2024年型リッジラインのトレイルスポーツは、トラクションとアーティキュレーションを向上させるユニークなダンパーのチューニングにより、これまでで最も高性能なピックアップに仕上がっているという。パイロット・トレイルスポーツとは異なり、リッジライン（およびその兄弟車であるパスポート）にはオフロードサスペンションによる追加リフトはない。リッジライン・トレイルスポーツに純粋に歓迎される追加装備は、オールテレーンタイヤのセットだ。Passport TrailSportと共通の18インチホイールに装着されるGeneral Grabber A/T Sportラバーは、Ridgelineファミリーの他のメンバーが使用するオールシーズンタイヤよりも確実にトラクションを提供する。
2024 ホンダ・リッジライン
リッジラインは、フロントとリアにも手が加えられている。グリルのメッシュデザインは今年の新デザインで、新しいテールゲートにはトラックの名前が刻印されている。また、TrailSportトリムを選ぶと、オレンジのステッチとエクステリアバッジ、そしてディフューズ・スカイ・ブルーのペイントが追加される。ホンダ・ピックアップの残りのデザインは、皮下のエンジニアリングと同様にキャリーオーバーされています。標準装備のアクティブ・リア・トルク・ベクタリング付き全輪駆動システムは2024年まで継続され、280馬力、262ポンド・フィートの3.5リッターV6、5,000ポンドの牽引能力も同様である。
旧型リッジラインのローラートップ式センターコンソールは廃止され、より伝統的なアームレスト、大型カップホルダー、Qiワイヤレス充電器が採用された。タッチスクリーンも9.0インチと大きくなり、ワイヤレスのApple CarPlayとAndroid Autoを誇る。最後に、7.0インチのハーフデジタル計器クラスタが標準装備される。
2024年型リッジラインへの変更は実に些細なものだが、ホンダには中型トラックを再設計する動機があまりないのだろう。2023年も残すところあと2カ月となったが、ホンダは2023年10月までに43,701台のリッジラインを販売した。11月と12月がトレンドに従えば、2023年はリッジラインにとって過去最高の販売台数となる可能性がある。顧客がすでにその味を気に入っているのなら、レシピを台無しにするリスクを冒す必要はないだろう。
【参照】https://www.motor1.com/news/694800/2024-honda-ridgeline-updated/
コメント