欧州のトラック購入者は、トヨタの新型ハイラックスを目前に控えている。同社はマイルド・ハイブリッド・バージョンを発表したばかりで、すでに活発なディーゼル・パワートレインに健康的な推力を追加している。
このハイラックスは、パワートレインにシングルモーターを組み込んだ48ボルトのマイルドハイブリッドシステムを搭載し、16馬力（12キロワット）と48ポンドフィート（65ニュートンメートル）のトルクを追加している。トヨタのターボチャージャー付き2.8リッター・ディーゼル4気筒エンジンと組み合わされ、単体で201馬力と369ポンドフィートの力強いトルクを発生する。小型の48Vリチウム・バッテリーがモーターを駆動し、マイルド・ハイブリッド・システムであるため、電気のみのモードはない。
2024 トヨタ・ハイラックス・ハイブリッド48V
トヨタによると、ハイラックス・ハイブリッド48Vは、標準的なディーゼル・パワートレインに比べ、給油効率が5％高いという。これは、ストップ・アンド・ゴーの多い交通状況での運転を改善するために強化されたストップ・スタート・システムによるところもあるという。電気モーターのおかげで、極端に低速な状況でもエンジンを少し長く停止させておくことができる。トヨタはまた、ディーゼルのアイドリングを600rpmに下げて、燃料の消費量を少なくしている。トヨタ自動車は5％の効率向上を挙げているが、燃費に関する具体的な統計はまだ出ていない。
新型ハイラックス・ハイブリッド48Vが提供するのは、パワートレインの改良だけではない。この電動ピックアップには、6つの走行モードを含むトヨタのマルチテレインセレクトシステムが搭載されている： ダート」、「マッド」、「ロック」、「サンド」、「ディープスノー」、または「オートマチック」を選択し、トラックに最適な走行モードを選択させることができる。ハイラックスがオフロードでの評判に応えるため、エンジニアは電気系統の防水対策にも余念がない。このハイブリッド・トラックは、27.5インチの水深を渉猟することができる。
この新型ハイラックスのハイブリッドは、北米で販売されているトヨタ・タコマのハイブリッドほど活発ではない。ハイラックスと同様、タコマの効率も公表されていないため、どちらのハイブリッド車がより質素かはまだわからない。Autocarは、標準的なハイラックスのディーゼルがすでにWLTP認証で1ガロンあたり29.7マイルであることを思い出させてくれる。
ヨーロッパでは、ハイラックス・ハイブリッド48Vがダブルキャブ仕様で2024年半ばに発売される。
【参照】https://www.motor1.com/news/699240/2024-toyota-hilux-hybrid-48v/
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