マツダは欧州で複数の新特許を出願しており、それらは新しいロータリーエンジン車に関するものと思われる。この無名のモデルは、トランスアクスルギアボックスとともにハイブリッド構成になっている。しかし、これは氷山の一角であり、それが作られることを保証するものではありません。
ご存知のように、マツダは10年ほど前からロータリーエンジン搭載車の製造を中止しています。最後のRX-8が作られて以来、後継車の噂が何度も流れた。しかし、その噂は毎回的中し、日本企業の代表者は「今はできない」と説明している。
しかし、マツダはロータリーエンジンを決して手放さないし、この種のエンジンを排ガス規制に適合させるのは複雑だと、さまざまなインタビューや議論で説明している担当者もいる。
ユーロ7規制も控えており、もしマツダが最後のロータリーエンジンを投入するとしたら、これが最後のチャンスになるだろう。日本の自動車メーカーは、水素を燃料とするロータリーエンジンの実験を行ったことがあるが、欧州特許庁に提出された新しい特許は、代替燃料とは全く関係がないものである。
taku2_4885と名乗るマツダ愛好家が見つけたように、日本のメーカーがヨーロッパで特許を取得したロータリーエンジン構成は一連の特許の一部であり、それらをまとめると、同社は48Vハイブリッド構成の後輪駆動スポーツカーを計画しているようである。
トランスミッションはトランスアクスル、エンジンは3ローターという、まったく新しいものだ。注目すべきは、フォトギャラリーの画像がすべて最近申請されたものではなく、2019年と古いものもあるが、それらは理にかなっており、新しいモデルの可能性を形成していることだ。
マツダはこれまで、シングルローターとデュアルローターのモーターを提供していたが、3ローター構成はなかった。後者はアメリカン・ル・マン・シリーズのモータースポーツ参戦車のみに採用され、1991年のル・マン24時間レースで優勝した787Bプロトタイプはクアッドローター式だった。これらのモーターは市販車には搭載されず、マツダは787を合計5台のみ生産した。
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