この新エンジンは全輪駆動のTRD Proにも標準装備されており、十分なパワーをスムーズに供給することで、ハーフトン・ピックアップが加速や能力で競争力を持つためにもはやV8を必要としないことを証明している。iForce Maxは、タンドラに11,000ポンドを超える牽引力を与えています。
キャップストーンのキャビンは、しなやかなレザーやウッドトリムなどの高級感に加え、標準装備のパノラマサンルーフや前列と3人乗りのリアベンチの両方に十分なスペースがあるため、明るく広々とした空間になっています。ダッシュボードには14インチのインフォテイメントスクリーンが配置され、トランスミッションのシフトレバーは、一部のライバル車に見られるダイヤルや他のボタン配置ではなく、トヨタが伝統的に採用しているものを使用しています。また、12.3インチのデジタルメーターディスプレイと10インチの大型カラーヘッドアップディスプレイがドライバーの前に設置されています。
また、「Hey Toyota」のフレーズでシステムを起動するバーチャル音声アシスタントを提供するメーカーが増えつつある中、トヨタもその仲間入りを果たしました。ナビゲーションの目的地設定、観光スポットの問い合わせ、車両の各種システムの操作などを音声コマンドで行うことができます。また、Apple CarPlayとAndroid Autoのワイヤレス接続も標準装備しています。
高級クルーザーにふさわしく、フロントガラスとフロントドアに防音合わせガラスを採用し、走行時の静粛性を高めています。エンジン音、風切り音、タイヤ音も小さく、独立懸架式リアサスペンションによる乗り心地は、浮遊感のない快適なものです。ステアリングはシャキッとしていて、そのフットプリントから想像するよりもずっと軽快に感じられます。
安全面では、歩行者検知機能付きプリクラッシュシステム、自動緊急ブレーキ、ステアリングアシスト、車線逸脱警報、アダプティブクルーズコントロール作動時の車線中央維持、ブラインドスポットモニターを含むトヨタセーフティセンス2.5が搭載されています。また、固定物への衝突を防ぐ自動ブレーキを含むパークアシストシステムもあります。
トヨタがキャップストーンでさらに高級化するのに伴い、その価格設定も追加内容を反映しています。2022年型トヨタ・タンドラ・キャップストーンの希望小売価格は73,530ドルからです。全輪駆動のTRD Proは66,805ドルから、オプションの全輪駆動を搭載した1794 EditionとPlatinumはそれぞれ64,090ドルと63,390ドルからとなります。
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