スバルWRXを買うのは、その性能かハンドリングか、あるいはその両方か。しかし、ガソリンを入れるたびに遠くまで行けるから、旅の終わりにはおしっこを我慢して透析を受けなければならないからではない。
しかし、この時代、シンプルな4ドアセダンに搭載された比較的普通のサイズの2.4リッターターボ4気筒モーターは、それなりに強力な燃費値を発揮することを期待したいものです。しかし、信号待ちであなたを見下ろすフォードF-150が、市街地で1ガロンあたり何マイル、高速道路でもほぼ同程度の走行距離を稼いでくれるとは思わないだろう。
モータートレンドが指摘しているように、CVTトランスミッションを搭載した新しい2022WRXのEPAの19/25 / 21mpg定格は、2.7 EcoBoostV6を搭載したF-150によって達成された19/24/21から1つの単独で分離されています。高速道路mpg。そして、CVTを選ぶ代わりにスティックシフトトランスミッションに固執しても、スバルの走行距離はわずかに19/26 / 22mpgに向上します。
スバルがMotor Trendに語ったところによると、EPAはWRXのスポーツモードを作動させてテストしており、271馬力のボクサー4が最も経済的な光を放っていないことはほぼ確実だという。しかし、また全輪駆動のVWゴルフRは44馬力以上を提供するために管理しているという事実から逃れることはありません。 まだ快適にそれが20に来るとき厳しい都市走行以外のすべてでWRXを打つ/28/23 mpgの評価と燃費を上げる。
そして、前輪駆動のホンダシビックタイプRは現在生産終了しているが、現在テスト中の次期型が先代の22/28/25 mpgを上回らない、あるいは少なくともそれに匹敵しないなら、我々は驚くことだろう。
WRXの印象的なEPAの表示未満は、Subaruのホットセダンを買ってオフに置くと、ライバルブランドのディーラーに通りを渡って送信されるでしょうか？
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