2022年モデルトヨタ・タンドラ、37インチタイヤが似合う

工場から、2022年モデルのタンドラ用にトヨタが提供する最大のラバーブーツは、285/65×18インチを計測しています。それはTRD Proオフロードバリアントのためにpunyの一種である全体の直径のための33インチだ。

しかし、日本の自動車メーカーはすでに昨年11月、2021年のSEMAショーでTRD Desert Chase Conceptに37インチタイヤを装着しています。このコンセプトが量産されるという話もあるが、それまでの間、アフターマーケットにはタンドラに37インチを履かせる義務が大いにある。

たとえばユカイパに本社を置くコリタスタイヤは、17インチのメソッドレースホイールと37インチ×12.5インチの日東トレイルグラップラー泥地形靴を装着したSR5スポーツ4×4を見込み客に見せなければならないほど、その義務を負っています。ホイールは人気の305で、真のビードロックを模したリップアンダーカットが施されているようです。このようなホイールは4本セットで1,400ドル程度です。

ニットーは、マッドグラップラーの性能とテラグラップラーの快適性を兼ね備えているという。マッドテレーンスニーカーは、1コーナーあたりの重量が84.8ポンド（38kg）、最大荷重が3,525ポンド（1,600kg）で、最大50 psi（3.4バー）の耐荷重があるのが特徴です。

エクステリアはブループリントで仕上げられ、写真の5.5フィートベッドのクルーマックスは、電子制御式トランスファーケースを含む4WDemandパートタイム4WDシステムを搭載しています。オートLSDをはじめ、グリルデザイン変更、ビルシュタイン製ショックアブソーバー、レッドエンジンスタートボタン、TRDロゴ入りレザーシフトノブ、アルミ製スポーツペダル、ステアリングレザーなどTRDスポーツパッケージの装備も充実しているのが特徴です。

さらに、3.0インチのフロントレベリングキットを装着し、リアエンドはノーマルとしました。2022年モデルのタンドラには、まだアフターマーケットのショックやスプリングは用意されていませんが、これが登場すれば、ますます過激なビルドが見られることでしょう。