トヨタがGRカローラをあと数時間で公開する。日本ではもう4月1日になってしまうので、エイプリルフールのいたずらではないかと疑う人もいたかもしれない。もしそうなら、報道陣に禁制の写真が届くはずもない。きっと、Paultanの同僚が入手した、リークした写真なのでしょう。
新型トヨタGR（Gazoo Racing）の画像は、まだまだたくさんあるが、我々のギャラリーにあるものは、非常にアグレッシブなコンパクトハッチバックであることを確認するには十分すぎるものである。Paultan.org によると、GR カローラは同じ 1.6 リットル 3 気筒ターボ エンジン電源 GR ヤリスより多くの電力で保持されます。カローラとヤリスは、TNGAプラットフォームを共有している。
G16E-GTSは、GRヤリスの261psより39ps高い、300psを発揮することになる。この情報が本当にhpなのかpsなのかは、まだ確認が必要だ。人々は通常、同じものであるかのように混同しているが、そうではなく、特にパワーが高い場合はそうなる。トルクに関しては、この強力な3気筒は370Nm（272.9ポンドフィート）を発揮する。
GRヤリスに搭載している4輪駆動システムは、GRカローラにも搭載されます。走行モードによって、トルク配分と出力配分が変わります。ノーマルでは40：60、スポーツでは30：70、トラックでは50：50となる。
ポール・タンによると、もうひとつの共通点は6速マニュアル変速機で、これはこのクルマだけのオプションとなる。このコンパクトなハッチバックが他の車と決定的に異なるのは、3本のテールパイプを持つ排気システムです。GRカローラには、サーキットパックで注文できるBBS製の18インチ鍛造ホイールは装着されません。しかし、トルセン式リミテッドスリップデフ（フロント／リア）とミシュラン・パイロットスポーツ4Sは装着される。
Gazoo Racingのファンは、トヨタがGRヤリスの納入に意欲的だった以上に、多くの市場でGRトヨタを販売することを知り、かなり喜ぶことだろう。アメリカでは、カローラがすでにアメリカ人が熱心に買い求める最も小さなクルマのひとつになっているため、特に人気が出ることが約束されている。そこで愛好家にとって十分に手頃な価格であれば、トヨタは製造能力以上の台数を販売できるかもしれない。
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