日産X-TRAILの4代目が、米国仕様の兄弟車ローグのデビューから2年以上を経て、ついに欧州に到着しました。当然ながら、このSUVは欧州では電動モデルのみとなり、ハイブリッド（e-Power）とマイルドハイブリッド（ガソリン）のパワートレインがラインアップされています。
まず重要なニュースとして、CMF-Cベースの日産X-TRAILは、欧州では3種類の出力で提供されます。エントリーモデルの1.5L可変圧縮比ターボチャージャー付ガソリンエンジンは、マイルドハイブリッド技術を採用し、低排出ガスを実現しています。最高出力161ps（120kW/163PS）、最大トルク300Nm（221lb-ft）を発生し、エクストロニックCVTギアボックスを介して前車軸にのみパワーを伝達します。12Vマイルドハイブリッドシステムは、リチウムイオン電池にエネルギーを蓄積し、必要に応じてアイドルストップ、コースティング、最大6Nmのトルクを提供します。マイルドハイブリッドX-TRAILは、0-100km/h加速9.6秒、最高速度200km/hを実現します。
より強力な電化製品をお探しの方は、2WDまたは4WDのe-Powerセルフチャージング・ハイブリッドをお選びください。ボンネットの下にあるターボチャージャー付き1.5リッター・ガソリン・エンジンは車輪に接続されておらず、電気モーターの発電機として働き、低回転で作動するのでより静かな乗り心地となっています。前輪駆動のハイブリッドの総合出力は201ps（150kW / 204PS）で、0-100km/h加速8秒、最高速度170km/hを実現します。
4輪駆動モデルでは、後部に126ps（94kW / 128PS）の電気モーターを追加することで、出力は211ps（157kW / 213PS）にわずかに向上しています。これにより、0-100km/h加速は7秒に短縮され、最高速度は180km/hに向上しています。さらに重要なことは、日産のe-4ORCEテクノロジーが各ホイールのトルク配分とブレーキを制御し、機械式4WDシステムよりも高速に作動して、より高いグリップを提供することです。日産の他の電動化モデルと同様、X-TRAIL e-Powerハイブリッドにも「e-Pedal」システムが搭載されています。
モダンで親しみやすいインテリアとアウトライン
現在、世界中で販売されているX-TRAIL / Rogueの異なるバージョンの間に、違いを見つけるのは難しいです。トリム構成の違いを除けば、欧州モデルは数週間前に発表された日本仕様と同じ外観で、日産の最新のデザイン言語が取り入れられています。
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