ホンダは、ガソリン車とハイブリッド車「e:HEV」の出力を向上させ、外観をマイルドにし、トリム構造を変更した「フィット」シリーズの新型車を日本で発売しました。また、「Honda Fit e:HEV RS」を新たに追加し、よりアグレッシブな外観とスポーティな足回りを実現しています。
全車種に「RS」を設定し、差別化を図りました。
4代目となるホンダ フィット / ジャズは、レギュラーとクロススターの2モデルで2019年に登場した。今年10月の市場投入を前に、昨年8月に日本でプレビューされたフェイスリフトモデルは、「Basic」「Home」「Luxe」「Crosstar」「RS」のトリムを含む幅広いラインアップとなりました。
具体的には、「ベーシック」、「ホーム」では、フロントエンドを中心に、バンパーインテークの統一感やグリルの形状など、マイナーチェンジ前のフィットとの細かな違いを導入しています。Luxeは、よりスタイリッシュなアルミホイールに加え、吸気口、サイドシル、ミラーキャップにメッキパーツを追加し、よりプレミアム感のあるデザインとしています。Crosstarは、バンパー下部のトリムとサイドシルにアルミニウム風のデザインを採用し、グリルに新しいパターンを追加して、クロスオーバーのイメージを高めています。
新型RSは、よりアグレッシブなボディキットを採用し、最もスポーティなモデルです。大型グリル、ダーク仕上げのフロントエプロンのシャープなインテーク、5スポークアルミホイール、サイドシルエクステンション、リアスポイラー、クロームテールパイプ付きスポーティリアエプロン、そしてもちろん両端には赤いRSバッジが装備されています。スポーティなテーマは室内ではあまり目立たず、レザー・ステアリング・ホイールのオレンジ色のステッチ、回生ブレーキを制御するための「減速セレクター」パドル、ノーマル／スポーツ／エコンの設定を簡単に変更できる新しいドライブモード・セレクターなどがあります。さらに、RS専用のサスペンションを装備してハンドリングを向上させ、よりスパイシーな外観を実現しています。
フィットは13種類の色調を用意していますが、中にはクロススターのデュオトーン処理のようにトリム専用の色調もあります。同様に、7インチデジタルインストルメントクラスター、9インチインフォテイメントタッチスクリーンは、フェイスリフト前のモデルから引き継がれますが、フェイスリフトモデルの各バリアントは、内装の張り地や色の組み合わせで独自のタッチを持っています。また、ADAS「ホンダセンシング」を標準装備し、死角情報、後退支援、渋滞支援、急発進抑制などの機能が追加され、さらに進化しています。
e:HEVはパワーアップ、ICEは新エンジンを搭載
ホンダは、フィット／ジャズに搭載した2モーターハイブリッドシステム「e:HEV」を改良し、出力を121ps（90kW/123PS）、トルクを253Nm（187lb-ft）に高め、スロットルレスポンスを改善した。これにより、現行モデルよりも13ps（10kW / 14PS）パワーアップしています。
EU仕様のジャズがe:HEV専用車であるのに対し、JDM仕様のフィットは内燃機関搭載車も用意されています。今回のマイナーチェンジでは、従来の1.3Lエンジンから、ハイブリッドにも採用されているよりパワフルな1.5L DOHC i-VTECに変更されました。これにより、フィットは非電化仕様で116ps（87kW / 118PS）、142Nm（104.7lb-ft）のトルクを発生するようになり、より立派になりました。
ホンダは、11月10日に発表するフィットRSにICEエンジン搭載車があるとし、他のラインナップよりパワーアップするのか気になるところだ。パワートレインの選択はともかく、ホンダは4代目の公開以来、マニュアルのギアボックスの選択肢をやめ、フィットはオートのみとなった。興味深いことに、フィットのe:HEVとガソリン変種の両方がFFと4WDの装いで利用可能であり、後者は別の日本市場の排他的である.
新型ホンダ・フィットの価格は、エントリーグレードのベーシック（ガソリンFF）が1,592,800円（11,011ドル）から、フラッグシップモデルのリュクス（ハイブリッドe:HEV 4WD）が2,664,200円（18,417ドル）までと、幅広い設定となっています。新型ホンダフィットRSは、当面e:HEVのFF車のみの設定で、価格は2,346,300円（16,220ドル）です。
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