2022年初め、三菱はヨーロッパでルノーキャプチャーとクリオの改造版を販売すると発表しました。前者は2022年9月に「新」ASXとしてデビューし、現在は同社のスーパーミニ相当の「コルト」が加わっています。小型クロスオーバーと同様に、小型スーパーミニはダイヤモンドロゴの会社によってトルコのブルサで組み立てられます。
2024年型コルトは最近フェイスリフトされたクリオをベースとしており、明らかにバッジエンジニアリングのケースです。グリル、バンパー、ライトにはいくつかのマイナーチェンジがありますが、基本的には同じ車です。さらに、インテリアはステアリングホイールのロゴが異なり、ダッシュボードの助手席側のフランス国旗が取り除かれている以外は、ほぼ同一です。
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2023年型ASXがキャプチャーからパワートレインを継承したのと同様に、この小型ハッチバックはクリオからオイルの部分を取得し、ダチアサンデロと共有されています。ベースバージョンには、自然吸気型1.0L 3気筒ガソリンエンジンが搭載され、66馬力（49 kW）と95 Nm（70 lb-ft）のトルクを発揮します。1.0Lターボチャージャーを搭載すると、出力は90 hp（67 kW）と160 Nm（118 lb-ft）に向上します。
ラインナップトップは、自然吸気型1.6Lハイブリッドで、システム全体で141 hp（105 kW）を発揮します。ICEは148 Nm（109 lb-ft）を発揮し、電気モーターは205 Nm（151 lb-ft）を発揮します。3つの中で最も燃費が良く、0-62 mph（100 km/h）を9.3秒で走行します。三菱によると、ターボモデルは12.2秒、ベースバージョンは17.1秒かかるとのことです。エントリーレベルのバージョンの最高速度は100 mph（160 km/h）ですが、ターボとハイブリッドは112 mph（180 km/h）です。
ハイブリッドモデルと電子パーキングブレーキを装備したバージョンはリアディスクを採用していますが、それ以外はドラムブレーキを採用しています。ベースモデルを維持すると、5速マニュアルトランスミッションになり、ターボバージョンでは6速ユニットに置き換わります。ハイブリッドには、自動トランスミッション、1.2kWhのバッテリーパック、ブレーキエネルギー回生が搭載されています。ホイールサイズは15インチスチールから17インチアルミまであります。
非常に似ているインテリアは、7インチタッチスクリーンまたは、より大きなインフォテインメントにアップグレードする場合は9.3インチディスプレイを装備できます。2つのUSBポート、ワイヤレス充電パッド、9スピーカーとサブウーファーを備えたBoseサウンドシステムを備えています。ドライバーは、追加料金で7インチのインストルメントクラスターまたは10インチの大きな画面を取得できます。三菱のSkoda Fabiaのライバルには、ヒーター付きステアリングホイール、バイキセノンヘッドライト、360度カメラ、ヒーター付きミラー、およびClioで注文できるすべての安全装備が用意されています。
ルノーは9月に三菱コルトの生産を開始し、今秋に市場投入を予定しています。
【参照】https://www.motor1.com/news/670918/2024-mitsubishi-colt-debut-specs/
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