フレッシュな製品を切実に必要としているブランドがあるとすれば、それは三菱だ。ありがたいことに、新型車が登場する。いや、クリオ／コルトやキャプチャー／ASXのようなルノーのリバッジではなく、オール三菱のコンパクトクロスオーバーだ。5月下旬に初めて予告され、8月10日までハイプを高めるために再び予告された。正式な初公開は、2023年のインドネシア国際オートショーで予定されている。
2022年のXFCコンセプトのトーンダウン版が、三菱ブランドにとって中核市場であるというASEAN地域の国々に合わせられることを期待したい。まだ名前も決まっていないこのモデルは、オフロード走破性を持たせることで、すでに混雑しているセグメントにおける単なるクロスオーバー以上の存在になりたいと考えている。最低地上高は222mmと、一般的なフォード・ブロンコ（8.3インチ）よりわずかに高い。ただし、ラプター仕様のブルーオーバルのSUVは333mm（13.1インチ）もある。
2024 三菱コンパクト・クロスオーバーの予告編
新型三菱クロスオーバーは、オフロードを愛する冒険的なオーナーのために、泥道モードを備えています。この車両は、ウェット、グラベル、ノーマルの3つのモードも備えています。また、前輪のトルクを運転条件に応じて配分するアクティブヨーコントロール（AYC）も注目すべき機能です。AYCは、ランサーエボリューションの時代から存在し、後輪の差動装置として機能していました。新型クロスオーバーでは、AYCがトラクションコントロールとステアリングを調整して、さまざまな路面状況で車両の挙動を改善します。
三菱はまた、クロスオーバーに専用のヤマハサウンドシステムを搭載することを喜んで発表しています。Dynamic Sound Yamaha Premiumは、車両の速度に応じて音量を自動調整するだけでなく、クロスオーバーが粗い路面を走行しているときに、低音と明瞭な中高音の設定を変更します。
私たちは、ティーザービデオからスクリーンショットを撮って、右ハンドルの内部が briefly 表示されているのを明らかにしました。これは、XFCコンセプトのキャビンに似た広いデュアルスクリーンセットアップです。ショーカーはまだ一部の機能のためにセンターコンソールに個別のコントロールが搭載されていたので、三菱がすべてをタッチスクリーンに統合していない可能性が高いです。
ASEAN諸国を主なターゲットとしているものの、新型クロスオーバーは他の地域でも販売される可能性があります。三菱によると、それはすべてASEAN地域でのモデルの人気次第だと言います。
【参照】https://www.motor1.com/news/674831/mitsubishi-compact-suv-teasers/
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