縮小するスポーツカー市場から自動車メーカーが得られる利益は減りつつあり、すでにAudi TTは姿を消し、スバルBRZもそう遠くない将来に消滅するかもしれない。しかし、日本からの報道によると、BRZの兄弟車であるトヨタGR86は3度目の復活を果たし、今回はトヨタが単独で開発することになるという。
次世代の86の発売時期やベース車両については情報源によって異なっているが、搭載エンジンについては概ね一致している。現行の86とBRZは、低重心とスムーズなスロットル応答を実現するために、スバルの自然吸気水平対向エンジンを搭載しているが、報道によると、次期トヨタ86には、現行のGRコルオーラとGRヤリスに搭載されているターボチャージャー付き3気筒エンジンのバージョンが搭載されるという。
しかし、ここから先は状況が少し不透明で、オーストラリアのDriveが最初に報じたように、2つの日本のメディアの報道が異なっている。Mag-Xは最近、次期86は2028年まで発売されず、GRコルオーラの1.6Lエンジンを1.4Lに縮小したバージョンが搭載されるが、「おそらく」ハイブリッドシステムが搭載されると主張している。トヨタはすでに、合成燃料で動く1.4LのGR86を日本のスーパー耐久レースで走らせている。
要約すると、次期86は2028年頃に発売され、ターボチャージャー付き3気筒エンジンを搭載する予定だが、ハイブリッドシステムが搭載されるかどうかは不明である。
Mag-Xによると、次期86はトヨタが単独で開発し、すべて新設計になるという。これは、現行のシャシーは水平対向エンジンから直列エンジンに変更するのは難しいためである。また、スバルはエンジニアリングには関わらないものの、工場を稼働させるためにトヨタの代行で車を製造する可能性があるという。
一方、Best Carは、次期86は2025年に発表され、現行のGRコルオーラに搭載されている300馬力の1.6L直列3気筒エンジンを搭載すると主張している。また、86は現在のプラットフォームから、10年前のレクサISで使用されていたアーキテクチャの短縮版に切り替えると示唆している。
あなたはどちらのバージョンがもっとも信憑性があると思いますか？
以下は、トヨタとは無関係の独立系デジタルアーティスト、Theottleが作成した、架空のプリウス風クーペのレンダリングです。
Mag-XとBest Carの報道は、次期86の発売時期や搭載エンジン、プラットフォームなど、いくつかの点で異なっている。どちらの報道が正しいのかは、現時点では不明である。
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