日産タイタンの販売不振が続いていたが、その棺桶に最後の釘が刺さった。2024年、このフルサイズピックアップの生産は終了し、当分の間、この有利なセグメントでの後継車についての言及はない。
タイタン終了の噂は8月4日、日産のリークされた内部メモを通じて表面化した。Motor1.comが自動車メーカーに直接問い合わせたところ、広報担当者がメモを確認し、ミシシッピ州カントン工場でのタイタンの生産は2024年夏に終了すると述べた。同スポークスマンはまた、人員削減にはつながらないと述べた。
以下は、タイタンの将来とカントン工場の将来に関する日産の公式声明である：
「日産タイタンの生産は、ミシシッピ州のカントン工場で2024年夏に終了する予定です。日産の電動化ビジョン『アンビション2030』のもと、私たちは最新のEV製造技術を導入し、カントン工場の変革プロセスを加速させています。これにより、2つの新型オール電化車の生産をサポートします。この措置による人員削減はありません。
タイタンは、20年にわたり北米日産にとって重要なネームプレートであり、タイタンのライフサイクルを通じて重要な役割を果たしてきたディーラー、顧客、そして何千人もの従業員に感謝している。”
このニュースは、文字通り、新しいタイタンブロンズエディションパッケージの発表の2日後に発表された。純粋に審美的な意味で、これはブロンズ色の20インチホイールと組み合わされた多数のブラックトリムを追加するものである。また、タイタンは全面的な小幅値上げにより、これまで以上に高価になるとの情報も入っている。しかし、日産がベースとなるSトリムをやめたおかげで、エントリー価格は大幅に上がっている。最も安い2024年型タイタンはSVで、47,665ドルである。
2024年にタイタンのファイナル・エディションはあるのだろうか？日産にその質問をぶつけてみたが、ブロンズ・エディション以上のコメントは得られなかった。タイタンが2004年に発売されてから2024年で20周年となる。
北米でのフルサイズトラックの人気が非常に高いことから、日産はこの収益性の高いパイの一部を獲得することに大きな期待を寄せていた。しかし、トヨタもタンドラで学んだように、デトロイトが支配するこのセグメントに参入するのは容易なことではない。タイタンの最高販売台数は2005年の86,945台。そのわずか数年後に金融危機が訪れ、燃料価格が高騰する一方でタイタンの販売台数は激減した。2009年の販売台数はわずか19,042台で、日産が回復することはなかった。
タイタンの販売台数が37.5％減少した2020年、日産はタイタンのデスウォッチを開始した。2022年にはわずか15,063台しか買い手がつかず、2023年上半期までの販売台数は5.9％減少している。
【参照】https://www.motor1.com/news/680480/nissan-titan-ends-production-2024/
コメント