レクサスの新型EVコンセプトのティザー画像が公開
レクサスは、日本市場向けのティザー画像を公開し、今後のモジュラーEVコンセプトの一部を明らかにしました。画像には、LEDデイタイムランニングライトと思われる、車のフロントエンドの一部が写っています。
このコンセプトカーは、来月開催される「ジャパンモビリティショー2023」で完全公開され、2026年にデビュー予定のニッポンブランド初の次世代バッテリー式自動車の舞台を整えます。この車は、全く新しいプラットフォーム、再設計された生産プロセス、そして効率性を重視した設計を採用しています。
この最新のティザー画像に写っている車が、4月に公開されたエッジの効いたレクサスバッジの未来的なセダンと関係があるかどうかは明らかではありませんが、フロントバンパーの大きな開口部や紙のように薄い電子式ドアミラーから判断すると、同じコンセプトカーであると推測されます。
レクサスの新型EVコンセプトは、次世代のバッテリー式自動車の開発における同社のビジョンを示しています。この車は、2026年に発売される予定で、全く新しいプラットフォーム、再設計された生産プロセス、そして効率性を重視した設計を採用しています。
レクサスは現在、米国ではRZオールエレクトリッククロスオーバーのみ、欧州ではUX 300eサブコンパクトEVを販売していますが、トヨタ傘下の高級ブランドはバッテリー式車両にすべてを賭け、2030年にはすべてのモデルに電動化オプションを提供し、2035年にはEVのみを提供することを目指しています。
新しい電動化戦略に基づいて作られる最初のゼロエミッション車は2026年にデビューし、親会社のトヨタが生産プロセスを減らし、生産性を向上させると主張する3ピースのモジュラープラットフォームをベースにしています。これは、同社の新しいギガキャスティング要素も大きな要因となっています。
トヨタは、2026年に発売される次世代EVは、2つのオプションから選択できるようになると述べています。1つは、現在のbZ4Xクロスオーバーに搭載されているバッテリーパックよりも20％少ないコストで製造され、427マイル以上の航続距離を実現できる従来のリチウムイオン（Li-ion）パックです。もう1つは、航続距離327マイルを実現し、bZ4Xに搭載されているバッテリーよりも40％少ないコストで製造される、より安価なリン酸鉄リチウム（LiFePO）オプションです。
Li-ionバージョンは、10％の充電状態（SoC）から80％まで約20分で急速充電できますが、LiFePOバージョンは同じ充電に約30分かかります。
【参照】https://insideevs.com/news/687920/lexus-modular-ev-concept-teaser-preview/
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