先代プリウスとは対照的に、5代目トヨタ・プリウスは、そのスタイリッシュなデザインと特筆すべき性能向上で高い評価を得ている。これらの改良は、ガズー・レーシング部門による高性能モデルの可能性への期待に火をつけた。最近の日本からの噂では、プラグインハイブリッド（PHEV）パワートレインをアップグレードし、エアロダイナミクスとシャシーを強化したGRMNブランドのプリウスの登場を示唆している。
プリウスのスパイスアップは今に始まったことではないが、日本のベストカー誌が新たなレポートを掲載し、この噂を前面に押し出した。彼らの最新情報によると、次期モデルはノーマルモデルで220psを発生する2.0リッタープラグインハイブリッドのセットアップをより強力なものにし、レスポンスの向上とより魅力的なサウンドを約束すると予想されている。
GRMNバッジは、トヨタのGazooレーシング部門の製品の中でも最高レベルのパフォーマンスに与えられるもので、その合計出力がRAV4プライムの302ps（306PS / 225kW）を超えても不思議ではない。
ガズー・レーシングのエンジニアは、よりシャープなハンドリングを実現するためにサスペンション・セットアップに魔法をかけると予想され、また、出力アップに対応するためにより強固なブレーキ・システムも組み込まれる。さらに、TNGAプラットフォームの剛性強化も重要な焦点となり、スポット溶接の追加や新しい接着剤の使用によって達成される。
トヨタが高性能プリウスに、今後開発予定のシミュレーテッド・マニュアル・ギアブロックス・テクノロジーを搭載するかどうかについては不確定である。もともとEV用に設計されたこのハイテクシステムは、PHEVでも電動パワートレインのフィーリングとサウンドを向上させる可能性がある。
スタイリングの面では、プリウスベースのホットハッチ（ホットファストバックと言うべきか）は、ル・マンでトヨタGRプリウス・コンセプトというワイルドな外観で予告されていた。市販バージョンの正式な確認はなかったが、コンセプトのボディキットの要素がプリウスGRMNのデザインにインスパイアされる可能性はある。しかし、トヨタはいくつかの修正を加え、特定の特徴をトーンダウンさせる可能性が高い。
トヨタはプリウスを、よりスポーティなフロント＆リアバンパー、サイドスカート、リアウイング、大径ホイールでアップグレードし、低くなったスタンスと相まって、性能の向上を強調すると考えていいだろう。
最も速く、最も過激なプリウスの市販モデルとして期待されるこのモデルのデビュー日は未定だが、エンスージアストは2024年までその登場を待たなければならないかもしれない。それまでは、トヨタGRプリウス・コンセプトからインスピレーションを得たレンダリング画像をご覧ください。
コメント