トヨタは、米国向けの2024年型ランドクルーザーを来週のジャパンモビリティショーに出展しますが、ご覧の通り、通常のLC 250ではありません。従来の丸型ステアリングホイールがなくなり、代わりに自動車大手は「NEO Steer」と呼んでいます。アクセルとブレーキの操作をステアリングホイールに統合することで、オートバイのハンドルバーからインスピレーションを得ています。これにより、ペダルの必要性がなくなります。
ヨーク状のステアリングホイールは手動運転を可能にするため、2024年型ランドクルーザーは下肢障害のあるドライバーでも使用できます。新たに獲得したコントロールはヨークの右側に取り付けられており、アクセルとブレーキペダルを効果的に置き換えるため、ドライバーはより快適に座って簡単に乗り降りすることができます。
トヨタは、高級部門のレクサスがステアバイワイヤーシステムを搭載したRZ電動クロスオーバー用にヨークを設計していることを考えると、ヨークに不慣れではありません。これは、従来のステアリングホイールに代わる選択肢として提供されています。
トヨタは、マツダが何年も前から「自立運転車」を販売しているため、障害者に配慮した最初の日本自動車メーカーではありません。2、MX-30、CX-5、さらにはソフトトップとRFの両方のフレーバーのMX-5 Miataは、ペダルに代わるセンターコンソールの隣に取り付けられたレバーが付属しています。これらの車には、片手運転を可能にする組み込みノブを備えた特別なステアリングホイールを注文することもできます。
トヨタは、2023年ジャパンモビリティショーで、ほとんどが電気自動車である多数のコンセプトを展示することで、かなりのショーを見せています。ゼロエミッションの3列シートランドクルーザーSe、フォードマベリックに匹敵するピックアップトラック、さらには燃焼エンジンも廃止したスポーツカーもあります。
【参照】https://www.motor1.com/news/692564/2024-toyota-land-cruiser-yoke/
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