トヨタは、2024年8月1日に新型ランドクルーザーを発表する準備をしています。これは、象徴的な車名が北米市場に短い休止期間を経て復帰することを意味します。SUVは、2021年にデビューした国際市場向けのJ300とは異なるモデルであり、J250コードネームが付けられると予想されています。これは、グローバル市場でプラド（J150）の代替として機能します。
現行のランドクルーザープラドは、2009年以来、2度のフェイスリフトと数多くのモデルイヤーのアップデートを受けながら、ほぼ同じ外観で存在しています。アメリカ人は、ほぼ14年ぶりに初めてフルモデルチェンジされたレクサスGXを手に入れました。トヨタの双子モデルも間もなく発売される予定です。2024年レクサスGXと2024年トヨタランドクルーザーの密接な関係は、2つのSUVがプラットフォームとシルエットを共有していることを示す公式のティーザー画像で確認されています。
トヨタランドクルーザープラドとレクサスGXは、共通のプラットフォームだけでなく、外装や内装のデザインも密接に関係してきました。これは、主な違いはフロントエンドとバッジが独特であるのに対して、側面のボディパネルとテールの大部分は以前の世代で同じままであったという、拡張されたリバッジングにつながりました。しかし、両方の新しいSUVが米国市場で販売されるという事実から、トヨタはより大きなスタイリングの差別化に投資することになりました。
私たちのスペキュレイティブなレンダリングは、レクサスGXがティーザーで示されたトヨタ固有の要素を採用したものに基づいています。これらは、ランドクルーザーファンやオーナーの心に語りかける、ノスタルジックな雰囲気を外装に加えています。
フロントでは、長方形のヘッドライトが2つのインテーク上部に配置され、J60のスタイルを想起させます。プラスチック製のグリルは、実用的なバンパーの黒いトリム部分にまで伸びており、同じ旧式のデザインを持ち、スキッドプレートへとつながっています。フロントバンパーの側面のプラスチック製の装飾は、レクサスよりも目立ち、追加のインレットを統合し、バンパーのボディカラーの部分がフォグランプを収容しています。最後に、ボンネットはわずかに異なり、バンパーに段差が消えて箱型のノーズにつながっています。
横顔は兄弟SUVの間で共有されているように見えるが、おそらくホイールが異なり、トリムにマイナーチェンジが施されている。テールライトは、レクサスのフルワイドではなく、トヨタ独自の縦に積み重ねられたテールライトが採用されている。テールゲートにはランドクルーザーのレタリングが採用され、リアガラスは共通である。トヨタはJ300との差別化を図るため、他の市場でもプラドの名称を使用する可能性がある。
トヨタはまだインテリアを公開していないが、レクサスから判断すると、先代と比較して大幅なステップアップになると考えていいだろう。トヨタのデザイナーは、素材の質を向上させながら、大型インフォテインメント・ディスプレイを備えた派手なデジタル・コックピットなど、利用可能な最新技術を追加する可能性が高い。このSUVは実用性にも欠けることはなく、広々としたキャビン、おそらく3列シートの7人乗りレイアウト、アドベンチャーシーカーに最適な大きなトランクを提供する。
ボディ・オン・フレームの基盤とパワートレイン・オプション
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新型トヨタランドクルーザーは、TNGA-Fボディオンフレームアーキテクチャを採用します。これは、トヨタセコイア、タンドラ、ランドクルーザーJ300、そして新型レクサスGXとLXの基盤としても使用されています。
サイズは、197.04インチ（5,005 mm）のレクサスGXに非常に近いでしょう。これは、ランドクルーザーJ300（196.3インチ（4,985 mm））よりわずかに大きくなる可能性があることを意味します。いずれにしても、トヨタセコイア（208.1インチ（5,286 mm））よりははるかに短くなります。セコイアは、ブランドのSUVの中で最大のモデルです。
トヨタは新型ランドクルーザーのパワートレインオプションについてコメントしていませんが、リークされた文書によると、SUVは少なくともグローバル市場で3種類の4気筒エンジンを搭載するようです。
「1GD-FTV」はハイラックスやフォーチュナーに搭載されている2.8Lターボディーゼルエンジンで、北米以外の市場で提供される可能性があります。
「TJA250」は、タコマやクルーガーに搭載されている2.4Lターボガソリンエンジンで、ハイブリッドシステムの一部となる可能性があります。
「2TR-FE」は、自然吸気式の2.7Lガソリンエンジンで、エントリーレベルモデルに搭載される可能性があります。
興味深いことに、2024年レクサスGXのツインターボ3.4L V6エンジンは、通常最も可能性のある候補であるはずですが、リストから欠落しています。これは、後で追加されないという意味ではありませんが、その省略は、ランドクルーザーを4気筒車にすることで、2つのSUVの差別化をさらに図る役割を果たす可能性があります。私たちが確実に知っていることの1つは、すべてのバリエーションで、標準の10速自動トランスミッションとフルタイム4WDシステムを介してすべての4輪に動力が送られることです。
私たちのすべての質問は、2024年8月1日、北米でトヨタランドクルーザーの公式初演で答えられます。最初のモデルは2024年中に米国のディーラーに到着する予定で、年内には国内市場でJDM仕様のモデルがデビューする可能性が高いです。本物を見るまで、他のソースから得られたいくつかのスペキュレイティブなレンダリングをチェックしてください。私たちは、それらがかなり正確であると信じています。
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