レクサスは、今年のジャパンモビリティショーに2つの重要なコンセプトを出展しています。LF-ZCはより量産車に近い外観で、2026年に発売される予定のバッテリー式リフトバックをプレビューしています。一方、ここでご覧になっているLF-ZLは、単なる車を超えたブランドのフラッグシップEV製品を予告するものです。
レクサスは、ほとんど（すべてではないにしても）技術仕様を秘密にしています。同社は、このコンセプトは次世代EVアーキテクチャーを採用するとだけ述べています。LF-ZCコンセプトから、この新しいプラットフォームは前席乗員を低く、前方に向かって配置することを知っています。また、アンダーフロアは完全にフラットな床とパノラミックルーフを組み合わせることで、頭上の広さと低い空気抵抗係数を両立しています。
レクサスは、LF-ZLコンセプトを「単なる車を超えた存在」にしたいと考えています。このコンセプトは、AIを活用した運転支援システムや、ドライバーと車が会話できるAIチャット機能などを搭載する予定です。また、LF-ZLコンセプトは、レクサスの新しいデザイン哲学「挑発的なシンプルさ」を体現しています。
LF-ZLコンセプトは、レクサスの電動化の未来を示す重要なモデルです。このコンセプトがどのような進化を遂げていくのか、注目していきたい。
LF-ZLコンセプトは、レクサスの最新ソフトウェア技術であるArene OSを搭載します。Arene OSは、OTA（無線アップデート）や高度なAI機能を備えています。また、同社はキャビンの静粛性にも重点を置いています。5,300mmの長さは、乗員と荷物のために十分なスペースを確保しています。
この車両の量産バージョンと、レクサスの他のすべての電気自動車製品に関して、特に興味深い詳細は、新しいモジュラー構造を採用していることです。この構造は、車両をフロント、センター、リアの3つに分割し、それぞれをギガキャスティングによって生産します。これは、テスラと同じアプローチです。レクサスによると、キャスティングはより自由な形状を可能にし、構造全体の剛性も向上します。これは、電気自動車の生産方法として一般的に複雑さが少なく、安価であることを付け加えておきます。
レクサスはまた、人工知能の広範な活用を強調しています。LF-ZLでは、AIを使って乗員と周囲のつながりを向上させています。例えば、ドライバーが走行中に興味のある物体を指すと、車が音声ガイダンスでその場所に関する追加情報を提供します。これは、周囲からのデジタルデータと連動して動作する車の車載センサーのおかげで可能です。
要約すると、
レクサスLF-ZLコンセプトは、Arene OSを搭載した最新のソフトウェア技術を採用
キャビンの静粛性と広さに重点を置いている
モジュラー構造を採用し、ギガキャスティングによって生産される
AIを活用して乗員と周囲のつながりを向上させている
LF-ZLコンセプトは、レクサスの電動化の未来を示す重要なモデルです。今後、どのような進化を遂げていくのか、注目していきたい。
【参照】https://www.motor1.com/news/693138/lexus-lf-zl-concept-japan-mobility-show-debut/
コメント