トヨタ、クラウンの4ドアクロスオーバーコンバーチブルをワンオフモデルとして発表

トヨタは現在、グローバルラインナップにコンバーチブルモデルを設定していないが、数週間のうちに2台のオープンカーを公開した。

大相撲の巡業車として製作されたトヨタ・センチュリーSUVコンバーチブルに続き、今度はクラウン・クロスオーバーをベースにしたワンオフのコンバーチブルを日本で公開したのだ。

クラウン・コンバーチブルは、トヨタ・タイムズの公式ビデオで初公開された。ボディワークの下部はオリジナルのクラウン・クロスオーバーを引き継いでいるが、ルーフとピラーは切り落とされている。その結果、コンバーチブルはドナー車と同じ4枚のドアを残しているが、この構成ではフレームレスドアが採用されている。リアデッキのデザインも変更され、リアガラスの欠落を補うためにカスタムされたブラックのトリムピースが採用されている。

5人乗りのインテリアは、明るい色調のシート表皮が採用され、ドナー車と同じである。しかし、コンバーチブル・バージョンでは、乗員は無制限のヘッドルームを楽しむことができる。ワンオフという性格上、このコンバーチブルには開閉式ルーフが装備されておらず、荷室は温存され、キャビン内は常に開放されている。

メカニカルな変更に関する情報はないため、このモデルは標準的なセルフチャージング・ハイブリッド・セットアップを搭載していると推測される。これには、ターボチャージャー付き2.4リッターガソリンエンジンとデュアル電気モーターが含まれ、クラウン・クロスオーバーRSトリムでは合計最高出力344ps（257kW / 349PS）を発揮する。

このコンバージョンは、トヨタのエンジニアによって社内で行われた。トヨタの中島宏樹副社長は、オープンカーを作るのは「非常に難しい」と認めたが、そのスタイルとオープンエアの感覚は、アメリカやその他の国の人々に人気がある。

トヨタのデザイン責任者であるサイモン・ハンフリーズは、オープンカーは「洗練された美しさ」を持つことが重要であり、乗員もデザインの一部であると付け加えた。

この特別なモデルをより詳しく見るには、以下のビデオをご覧いただきたいが、完全に理解するには日本語を話す必要がある。当初、クラウン・コンバーチブルは大相撲の横綱のパレードカーとしてデザインされたと考えられていたが、委員会は代わりにセンチュリーをベースにした改造車を選んだ。いずれにせよ、これはユニークなワンオフ車であり、今後の生産予定はない。

しかし、トヨタがオフロードをテーマにした特別仕様車を開発中であり、2024年半ばにパフォーマンス重視のGRトリムがデビューするという噂もあることを聞けば、クラウン・クロスオーバーの愛好家は喜ぶだろう。