トヨタが人気のスポーツクーペ、GR 86の第2世代をスバルBRZと並んで2021年に発表してからわずか3年。しかし、噂ではすでに3代目についての憶測が飛び交っている。一部の情報筋は、2025年という楽観的な発売時期や、3気筒ターボエンジンとハイブリッドシステムの組み合わせという驚くべき新パワートレインまで示唆している。
ここでは、この噂とトヨタとスバル双方への潜在的な影響について分析する。
1年以上前から、この具体的なシナリオやプラットフォームとパワートレインの組み合わせに関する報道が宙に浮いていた。我々は当初、2022年10月にこれらの報道を取り上げたが、それ以来、2つの異なるシナリオが浮上している。ひとつは、次期GR86が2028年にデビューし、1.4リッター・ターボ・ハイブリッド・エンジンを搭載するというもの。もうひとつは、それよりも早い2025年に登場し、1.6リッター・ターボのハイブリッド・パワートレインを搭載するというものだ。
現在では、後者のシナリオの可能性が高いようだ。新しいレポートによると、エンジンはGRヤリスやGRカローラに搭載されているものに似ているが、出力は「300馬力以上」になると予想されている。さらに、ランドクルーザー250や次期レクサスGXに見られるような何らかのハイブリッド化が組み込まれる。この構成は、フロントエンジン／後輪駆動のレイアウトを維持しながら、マニュアルギアボックスとオートマチックトランスミッションの両方のオプションを提供することを意味する。
このレポートは日本のBestCarからのもので、特定の情報源を引用していないことに留意してほしい。この噂がどれほど根強いものかは議論の余地がない。昨年末に再び浮上したこの噂は、問題のエンジンがいかに強力かを考えれば、確かにもっともらしい。
もちろん、少量生産のスポーツカーを開発することは、多くの自動車メーカーにとって利幅を確保する上で必ずしも最善のことではない。だからこそ、トヨタとスバルは協力してGR86 / BRZを開発したのだ。もしトヨタが次世代GR86に独自のエンジンを搭載するのであれば、スポーツカーシリーズに関する両者のパートナーシップの解消を意味することになる。
スバルが単独でコンパクト・スポーツ・クーペの後継車を開発することを決断しない限り、BRZの終焉を意味することになる。
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