トヨタ・タコマとタンドラは高性能ハイブリッド・パワートレインを搭載しているが、電動化の旅はまだ完全ではないかもしれない。その逆で、これらのモデルにはいずれプラグイン・ハイブリッドや電気自動車が搭載される可能性がある。
今週初めに開催されたニューヨーク・オート・フォーラムで、北米トヨタのジャック・ホリス副社長は、ピックアップ用の環境に優しいパワートレインを検討していると語った。最終的には、燃費や排ガス規制の強化と消費者の関心のバランスを取る必要がある。
トヨタがプラグイン・ハイブリッド・パワートレインを搭載したトラックに前向きなのは、電動ピックアップへの需要が伸び悩んでいるからかもしれない。このシフトはF-150ライトニングに大きな打撃を与えており、このセグメントはすぐに電気自動車で混み合うだろう。
とはいえ、ホリスはCNBCに対し、両方の選択肢を評価中であると話し、オープンマインドな様子だった。彼は、”BEVが機能する理由があり、PHEVが機能する理由がある “と付け加えた。同幹部は、最終的には4ランナーとセコイアにも搭載される可能性を示唆した。
一方、タコマには、ターボチャージャー付き2.4リッター4気筒エンジン、1.87kWhのニッケル水素バッテリー、8速オートマチック・トランスミッションに統合された電気モーターで構成されるi-Force Maxハイブリッド・パワートレインが搭載される。このセットアップにより、最高出力326ps（243kW/331PS）、最大トルク465lb-ft（630Nm）を発揮する。
ハイブリッド化されたタンドラも同様で、ツインターボ3.5リッターV6、1.87kWhのニッケル水素バッテリー、そしてエンジンと10速オートマチック・トランスミッションの間に効果的に挟まれた電気モーターを使用している。これにより、最高出力437ps（326kW/443PS）、最大トルク583lb-ft（790Nm）を発揮する。
その他のニュースとして、ホリスは「トラック全体のフットプリントを拡大する余地があると思います。タンドラであれ、タコマであれ、あるいはラインアップに加えて何か他の車種であれ」と述べた。彼は特にコンパクト・ピックアップの可能性に言及したが、最終的な決定は消費者次第であることを示唆した。もしトヨタからマーベリックのライバルが欲しいのであれば、その旨を伝えた方がいいかもしれない。
【参照】https://www.carscoops.com/2024/03/toyota-considering-tacoma-and-tundra-phevs-and-evs/
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